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Rail Simulator (RS) - Rail Works (RW) => Rail Simulator => Thema gestartet von: Matthias am 05. August 2006, 16:03:53
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Ich dachte mir, ich mach ein neues Thema auf, in denen man immer aktuelle News zum Railsimulator posten kann, ohne dass man immer ein neues Thema eröffnen muss.
Jetzt gleich die letzten News: Wechseln von Zügen:
Kuju, kuendigt die Funktion ‘Wechseln der Zuegen‘ fuer den Rail-Simulator an.
Surrey UK, August .4, 2006
Wir freuen zu bestaetigen, dass ‘Wechseln der Zuegen’ im Rail-Simulator moeglich sein wird.
Das Team von Kuju Simulator ist sich bewusst, dass die Freunde der Simulatoren auf diese Funktion gewartet haben. Jedoch ist es erst jetzt moeglich geworden ,diese Einrichtung in einem Simulator anzubieten.
Roger Rogerson, Executivproduzent von Rail Simulator kommentierte: "Wechseln der Zuegen ist eine Funktion, die ich von Anfang an im Simulator haben wollte. Obwohl das Grundprinzip sehr einfach ist, war der Einbau in ein lebendes Eisenbahnnetz mit vielen Komplikationen verbunden. Es war deshalb notwendig, das Design gruendlich zu ueberarbeiten damit es voll leistungsfaehig ist und dem Spieler grossen Spass macht.”
Claire Boissiere, Direktor fuer Spiele erklaerte die Szenarien der Struktur auf hohem Niveau und was Wechseln der Zuegen im Simulator bedeutet.
Wir haben 3 Arten von Szenarien in unserem Rail - Simulator und sie sind so entworfen, dass es jedesmal ein anderes Spiel - Erlebniss gibt.
Der erste und einfachste Typ ist das freie Herumfahren.
Freies Herumfahren auf der Strecke ist unterhaltsam und eine gute Gelegenheit mit der Strecke bekannnt zu werden. Wenn ein anderer Zug vorbeikommt haben sie die Moeglichkeit auf diesen Wechseln der Zuegen. Sie lernen dabei verschiedene Zuege und Strecken kennen. Sobald sie auf einen anderen Zug gesprungen sind werden sie sein Zugfuehrer. Der Zug haelt nicht an, sie uebernehnen einfach von AI und als Gegenleistung uebernimmt AI den von ihnen abgegebenen Zug und das Netzwerk bleibt dabei in voller Bewegung.
Zugplaene sind viel komplexer. Diese Szenarien sind darauf aufgebaut ganze Netzwerke zu bedienen. Durch die Moeglichket von Zug zu Zug zu springen koennen sie stundenlang spielen und dabei immer wieder die Strecke abfahren und versuchen, dass alle Zuege reibungslos und puenktlich laufen. Falls sie sich verspaeten wirkt sich das auf das ganze Netzwek aus.
Weiter im Angebot haben wir auch, was wir zur Zeit als Standard Szenario bezeichnen. Ein Standard Szenario. fordert sie zu einer speziellen Aufgabe auf; das Zug-Springen ist waehrend dieser speziellen Aufgaben auf bestimmte Stellen beschraenkt. Wie sie sich bestimmt vorstellen keonnen wuerde das Standard Szenario brechen, wenn man waehrend einer bestimmten Aufgabe von jedem Punkt aus Zug-Springen machen wuerde.
Richard Rogerson sagt: "Ich bin darueber sehr erfreut, wie sich die Strukturen und das Spielvermoegen von Rail-Simulator entwickelt. Es ist unser Ziel etwas fuer jeden Spieler zu produzieren und durch die Zufuegung der kreativen Szenario Funktionen wissen wir, dass die Freunde der Simulation noch weitere unterschiedliche Erlebnisse schaffen werden, ueber das hinaus, was wir mit den ersten Veroeffentlichungen geben koennen. Wechseln der Zuegen ist ein persoenlicher Favorit von mir und ich habe es vor einiger Zeit auf einer unserer Teststrecken mit viel Begeisterung ausprobiert”
http://www.railsimulator.com/de/train_jumping.htm
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Kuju RS bei Leipziger "Electronic Games" Messe diese Woche!
Wer nahe zu Leipzig ist, kann vielleicht hin, da einiges wie z.b. "Gueterverladung am Zugverband" u.s.w., vorgestellt werden soll. Hier ist eine Chance KRS 'up close' zu sehn.
Leider komm ich zu spaet, lande am 30 Aug. in Muechen. Eine reportage von Jemand, waere bestimmt von Interresse!
QUOTE
"Kuju Announce Rail Simulator to go to Leipzig Games Convention!
Surrey UK, July 20th, 2006
20th July 2006. Surrey, UK. Kuju Entertainment (AIM: KUJ) today announced their attendance at this year’s Games Convention in Leipzig, Germany. Their forthcoming PC title Rail Simulator will be shown at the Electronic Art booth, and Executive Producer Richard Rogerson will be available in the EA press room for interviews.
Richard Rogerson comments “Although we have been releasing a lot of information through our dedicated web site, this will be the first time Rail Simulator will be shown to the public and given the popularity of simulation and railways in Germany, we’re delighted to be launching at Leipzig. We’ve got a number of new features that haven’t been seen in any railway simulation before and think that the public are going to really enjoy the chance to get to grips with our game”
Sven Schmidt, EA Germany Product Manager comments “Having Kuju at Leipzig is a good chance to demonstrate that the new standard in the Rail Simulation-genre is not only set up for hardcore simulation-fans – easy accessibility allows everyone to drive a locomotive”
Rail Simulator will offer players the chance to take charge of steam, diesel and electric trains on real routes in the UK and Germany. Challenging and fun gameplay will even enable players to design their own ideal journey routes. Rail Simulator will become the gold standard rail simulation title and will fully support the creation of add-on third party content."
END of QUOTE
From the horses mouth!
Regards,
peter
(PHK)
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Railsimulator stellt die BR 101 der DB vor:
http://www.railsimulator.com/de/German%20Train.htm
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Surrey UK, September .25, 2006
Ein wichtiges Element in Rail Simulator ist die Erstellung von Szenarien, die die Welt zum Leben erwecken. Dieser Artikel stellt eine Einführung in das Szenario Tool dar und erläutert ein wenig die Designphilosophie und gibt einige Beispiele, wie das Tool benutzt werden kann. Das Szenario Tool ist Bestandteil der World Editor Suite und wird in der Box enthalten sein!
Rail Simulator wird eine Vielfalt an Szenarien liefern, mit denen der Benutzer sofort spielen kann, sobald die Installation abgeschlossen ist. Es gibt alle möglichen Aktivitäten, von Passagierfahrten bis zu Depotmanövern, die für den Spieler eine Herausforderung sind!
Wie bei der Demo in Leipzig und in den Screenshots auf der Webseite bereits gezeigt, erlaubt der Rail Simulator World Editor das Verlegen von Schienen und Objekten, Gestaltung des Geländes und das Entwerfen von Oberflächen, um eine eigene Welt zu schaffen. Allerdings ist das Szenario Tool ein weiteres wichtiges Element, das es den Anwendern erlaubt, ihre eigene Mission zu kreieren!
Claire Boissiere, Rail Simulators Game Director, sagt:
“Szenarien bilden einen großen Teil des Vergnügens, das Rail Simulator zu bieten hat und die Einen zwangsläufig herausfordern werden! Wir haben prototypische Abläufe studiert und viele von ihnen in die Szenarien eingebunden, die in Rail Simulator geliefert werden. Aber wir wollen auch, dass Sie Szenarien erstellen und mit anderen teilen, um Ihr Rail Simulator Erlebnis weiter zu vertiefen.
Wir wollten das Erstellen von Szenarien als einen Teil des World Editors liefern und es leicht anwendbar machen; dies stellte uns vor viele Herausforderungen. Wir haben fast 18 Monate gebraucht, um ein einfach zu bedienendes und intuitives Tool zu erstellen, das Sie in die Lage versetzt, prototypische Abläufe sowohl für den Spieler als auch die AI Züge zu kreieren.
Das Grundprinzip ist, dass jeder Zug einen Führer hat, welchem dann bestimmte Anweisungen gegeben werden. Dies gilt sowohl für den Spieler als auch die AI Züge, daher wird man in der Lage sein, einen AI Zug zusammen zu stellen, der einen Satz Bahnvehikel zu einem Depot transportiert, welche Sie dann auseinander zu nehmen haben. Man wird in der Lage sein, den Zugführer anzuweisen, an bestimmten Zielen zu halten, Passagiere aufzunehmen, Güter und Treibstoff aufzuladen und an andere Bahnvehikel anzukoppeln oder abzukoppeln. Man kann diese Instruktionen beliebig kombinieren. Man kann z.B. einen Führer anweisen, Passagiere an mehreren Bahnhöfen aufzunehmen und dann zum Depot zu fahren, die Waggons abzukoppeln, Treibstoff abzuholen und dann zum Schuppen für die Nacht zu fahren. Das Szenariosystem führt diese Anweisungen in Reihenfolge jedes Fahrers aus und erlaubt es Ihnen, ein ganzes Netzwerk von miteinander verbundenen prototypischen Abläufen zu erstellen.
Das Schreiben dieser komplexen Szenarien ist so einfach wie das Hinzufügen des Zugführers und Anweisungen an den Zug in der 3D Welt. Zur Erleichterung haben wir eine 2D Karte hinzugefügt, zu der man hinwechseln kann, so dass das Auswählen der Bahnhöfe, an denen der Zugführer anhalten soll, nur einiger Mausklicke bedarf!
Das Erstellen von Szenarien ist ein Hauptelement von Rail Simulator, und ich könnte stundenlang darüber reden, aber lasst uns ein paar Worte mit dem für das Szenariosystem verantwortlichen Programmierer, Stephen Bossiere, wechseln.“
Was war der schwierigste Aspekt des Szenario Tools?
Als wir zuerst anfingen, hierüber nachzudenken, warf die Einbindung des World Editors in die eigentliche Spielaktion viele Probleme auf. Zum Beispiel, wenn man ein Szenario während des Spielens editieren kann, dann wäre man in der Lage, Züge einfach aus dem Weg zu räumen, anstatt an einem Haltesignal zu warten. Dies war nicht akzeptabel, daher entschieden wir uns, das Editieren eines Szenarios während des Spiels nicht zu gestatten. Dann hatten wir immer noch das Problem, wo die Züge sein sollten, wenn man pausiert, um aus dem Szenario des freien Umherfahrens in den Editor zu gehen. Sollte es zurück gesetzt werden, oder sollte man sehen, wie die Züge schnell auf ihre Ausgangspositionen zurück fahren usw.?
Haben Sie eine Lieblingsfunktion des Szenario Tools?
Alles davon! Ich bin erfreut darüber, wie wir es geschafft haben, ein komplexes Set von Erstellungsregeln in ein intuitives Tool zu verwandeln, das jeder benutzen können sollte. Wenn ich eine Sache auszuwählen hätte, dann wäre es die Einführung von Anweisungen und wie sie über den Zügen im Szenario Tool sitzen, so dass man sehen kann, was man zusammen stellt.
Das klingt alles spaßig, aber gibt es einen ernsthaften Aspekt des Szenario Tools?
Das Erstellen von Szenarien in Rail Simulator macht Spaß, aber wir dürfen nicht vergessen, dass wir es mit einigen sehr komplexen Systemen zu tun haben. Szenarien würden nicht existieren ohne Signale und Abfertigungen, und um bei der Verifizierung von Szenarien zu helfen, haben wir Preview Tools hinzugefügt. Diese ermöglichen es, das Szenario anzuschauen, wie es in unterschiedlichen Geschwindigkeiten in der 3D Welt und auf der 2D Karte durchgespielt wird. Man kann einen Schieber verwenden, um eine bestimmte Zeit im Szenario zu bekommen, um zu sehen, wie Signal- und Abfertigungs-Systeme mit den Zügen und den Anweisungen, die man erstellt hat, fertig werden. Die Szenariovorschau auf diese Weise ist ein unschätzbarer Aspekt des Szenario Tools.
Es klingt alles ganz einfach, gibt es auch kompliziertes Editieren, das die Spieler ausführen müssen?
Nein. Wie bereits gesagt, basieren die Szenarien auf Signalen und Abfertigungen. Diese Systeme sind entworfen worden, um ein ganzes Netzwerk automatisch zu bedienen, basierend auf einem Satz an Parametern, die man eingibt, wenn man seine Spur entwirft. Deshalb erfordert das Erstellen eines Szenarios nur, dass man Kombinationen von Anweisungen, wie Bestimmungsorte und Güterbeladung, festlegt, und der Rest wird automatisch erledigt unter korrekter Benutzung der Signale und Abfertigungen. Man hat die Möglichkeit, bestimmte Aspekte zu definieren wie Spur, Geschwindigkeit, Richtung usw. (siehe vorige Artikel). Man kann auch Eigenschaften des Zugführers bestimmen, die Führerklasse zum Beispiel, dann fügt man ein paar Anweisungen hinzu, was der Führer zu tun hat. Alles das, kombiniert mit Signalen und Abfertigungen ermöglicht es Rail Simulator, ein vollständiges funktionierendes Netzwerk mit realistischen Prioritäten und prototypischen Abläufen zu erstellen.
http://www.railsimulator.com/de/scenario.htm
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Philips signalisiert die Ankunft von amBX mit Kuju
Surrey UK, September .28, 2006
Philips gibt Kuju amBX Lizenz mit Rail Simulator als erster offizieller Titel bekannt
Redhill, United Kingdom – Während man noch mit dem Anheuern von erstklassigen Entwicklern beschäftigt ist, legte Philips heute die Fahrerkappe ab und kündigte die pünktliche Ankunft von amBX bei der in England ansässigen Kuju Entertainment an; es wurde bestätigt, dass Rail Simulator das erste Kuju Spiel ist, dass diese revolutionäre „Ambient Experiences“ Technologie einsetzt.
Kuju ist auf der stetig wachsenden Liste von Spieleentwicklern, Herausgebern und Peripherieausrüstern, die amBX-fähige Spiele unterstützen, einschließlich THQ, Revolution, Sumo Digital, Philips Peripherals & Accessories und SpectraVideo, und Philips ist momentan in der Endphase von Abkommen mit einigen anderen führenden Unternehmen hinsichtlich amBX-fähigen Spielen und Geräten.
Mit einer erwarteten Herausgabe in Europa durch Electronic Arts Anfang 2007 wird Rail Simulator sowohl Eisenbahnenthusiasten als auch Gelegenheitsspielern die Möglichkeit bieten, Dampf-, Diesel- und elektrisch betriebene Züge auf realen Routen durch England und Deutschland zu steuern. Die Simulation wird den Spielern auch erlauben, ihre eigene persönliche Reiseroute mit Hilfe eines voll integrierten World Editors zu entwerfen.
Durch die amBX-Unterstützung des Spieles werden alle vertrauten Ansichten, Geräusche und Gefühle des Eisenbahnerlebnisses um den Spieler herum nachgebildet werden, einschließlich Wind, Schienengerumpel und Lichtverhältnisse – sowohl innerhalb als auch außerhalb von Tunneln. Signale, Gleise, Weichen, Prellböcke und das Erlebnis, im Führerstand zu fahren, werden zum Leben erwachen durch die Energie von amBX, das die Welt der Eisenbahnsimulation hinaus in die reale Welt transportiert.
amBX, das von Philips entworfen wurde, ist ein riesiger Sprung in der Entwicklung von ambienter Intelligenz und ist in der Lage, das Spieleerlebnis durch das Ausweiten der Spielewelt aus dem Bildschirm heraus und in die reale Welt hinein zu revolutionieren. amBX wird den Spielern ein volles „sinnliches Surround Erlebnis“ bieten, indem man Entwickler mit einer Toolbox für Licht, Farbe, Sound und sogar Luftströmung ausstattet.
Unter Benutzung einer Scripting Language, Software Engine und Architektur wurde die amBX Plattform entworfen, um eine völlig neue Erfahrung für die Spieler zu bieten, und zwar mit Hilfe von angeschlossenen Geräten wie LED farbgesteuerte Lichter, rüttelnde Oberflächen, Heizung und Ventilatoren, die alle strategisch im Zimmer des Spielers aufgestellt sind.
Jonathan Newth, Geschäftsführer von Kuju, kommentierte: „Wir sind entzückt, mit Philips amBX bei Rail Simulator zusammen zu arbeiten. Für jede Simulation ist das Eintauchen in diese Welt das Schlüsselerlebnis, und die amBX Eigenschaften bedeuten, dass die Spieler viel mehr in das Spieleszenario versinken können. Rail Simulator wird den neuen Standard für Grafiken und Detailtreue setzen, und die amBX Features werden die perfekte Ergänzung sein.“
„Wir sind begeistert, einen Entwickler von Kujus Kaliber in unserer wachsenden Armee an amBX-lizensierten Entwicklern und Herausgebern zu haben“ kommentierte Jo Cooke, Chief Marketing Officer, Philips amBX. „Kujus Rail Simulator ist ein großartiger erster Titel für eine Behandlung mit amBX, und wir sind überzeugt, dass die Spieler die Möglichkeit zu schätzen wissen, den Wind in ihren Haaren zu fühlen und das Rumpeln der Gleise zu spüren, während sie die acht Züge fahren, die es geben wird.“
Über Kuju Entertainment
Kuju Entertainment, einer von Europas führenden unabhängigen Spieleentwicklern für Konsole und PC-Plattformen, betreibt fünf Studios in England und hat seit über sechzehn Jahren hoch bewertete Spiele entwickelt. Kuju betreibt spezialisierte Abteilungen für Konsole / PC in den Bereichen Action, Strategie / Taktik, Lifestyle, Simulation und Flugaktion sowie eine separate Abteilung für Konvertierungsprojekte. Kuju Entertainment ist ein Tochterunternehmen von Kuju plc und vollständig in deren Besitz. Kuju plc ist am Londoner AIM Markt aufgeführt (LSE AIM: KUJ). www.kuju.com
Über Royal Philips Electronics
Royal Philips Electronics in den Niederlanden (NYSE: PHG, AEX: PHI) ist eines der weltweit größten Elektronikunternehmen und das größte in Europa, mit einem Umsatz von 30,4 Milliarden Euro im Jahr 2005. Philips ist in den drei miteinander verbundenen Domänen Gesundheitswesen, Lifestyle und Technologie tätig und beschäftigt 158.000 Angestellte in mehr als 60 Ländern. Philips hat die Marktherrschaft in medizinischer Bilddiagnostik, Patientenüberwachung, Farbfernsehgeräten, elektrischen Rasierern, Beleuchtung und Silikonsystemlösungen. Nachrichten von Philips findet man unter www.philips.com/newscenter
http://www.railsimulator.com/de/press_release_phillips.htm
Da ich mich da nicht so wirklich auskenne, was bedetet das amBX, also um was gehts da eigentlich genau?
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Gibts aber nur wenige Maschinen auf welchen ein Luftzug zu spüren ist^^.
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Es gibt auch nur wenige Computer an denen ein Windgenerator angeschlossen ist (den Netzteillüfter einmal ausgenommen) ;D ;D
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An heißen Tagen übernimmt der 120er Lüfter der "externen" UATA-HDD auch mal die Ventilator-Funktion.
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An heißen Tagen übernimmt der 120er Lüfter der "externen" UATA-HDD auch mal die Ventilator-Funktion.
An kalten Tagen übernimmt meine CPU die Heizungsfunktion ;)
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DB Baureihe 294
Als zweite Lokomotive für die deutsche Strecke im Rail Simulator freut sich Kuju, die Baureihe 294 präsentieren zu dürfen. Diese Lokomotive wird die Güterzugaufgaben auf der Strecke Hagen-Siegen erledigen. Eigentlich wollte die DB die V100 als Rangier-Lokomotive einsetzen aber dazu war diese zu schwach. Das war der Grund für eine völlige Neuentwicklung durch die Firma MaK.
Die BR 294 wird hauptsächlich als Rangierlok eingesetzt und sie fährt vor leichten Güterzügen. Über 400 Stück wurden zwischen 1966 und 1974 gebaut. Früher bekannt unter dem Namen V90 arbeiten die meisten dieser Maschinen auch heute noch. Mit 993 kW aus ihrem 12 Zylinder Motor ist sie stark genug für diese Arbeit. Die Kraftübertragung erfolgt hydraulisch. Als Höchstgeschwindigkeit sind bei der BR 294 80 km/h angegeben. Die Lok hat eine Länge von 14320 mm und ein Gewicht von 79 Tonnen. Gebaut wurde diese Lokomotive von verschiedenen Herstellern.
Die Lokomotive ist ausgestattet mit allen Sicherheitseinrichtungen, so dass sie auf allen Strecken fahren darf. Ab 1995 wurden viele Loks der Baureihe 290 mit einer Funkfernsteuerung ausgestattet. Damit konnte Sie gerade im Rangierdienst erheblich effektiver eingesetzt werden. Diese Lokomotiven erhielten dann die Baureihenbezeichnung 294.
Auf der Strecke Hagen-Siegen wird diese Lok für alle Güterbewegungen verantworlich sein. In manchen Fällen ist sicherlich Doppeltraktion nötig. Aber die Lok wird alle Frachten ziehen, von Holz bis Papier, von Stahl bis zu Containerzügen.
http://www.railsimulator.com/de/br294.htm
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Feldschwaechung: Ein Rezept zum schnellen Fahren!
Surrey UK, Januar .5, 2007
Ein sehr wichtiger Aspekt in Rail Simulator ist die Physik der Simulation, welche einen beträchtlichen Einsatz unserer Resourcen hier bei Kuju erfordert hat (und immer noch erfordert). Um die Bahnsimulation so realistisch wie möglich zu machen, haben wir ein Team von Programmierern für die Entwicklung der Physik und des Simulationscodes abgestellt, und ein bestimmter Teil dessen, was der Code nachzubilden versucht, sind Feldschwaechung.
Feldschwaechung ist eine Methode, die benutzt wird bei Reihenschluss-Gleichstromfahrmotoren, um hoehere Umdrehungen zu erzielen als ohne Feldschwaechung.
Ein Gleichstrommotor, wobei das Feld in Reihe geschaltet ist mit dem Rotor (das drehende Teil), wird ein Reihenschlussmotor genannt. Dies bedeutet, dass der Strom der durch dem Rotor fliesst, auch durch die Feldwicklung fliesst. Der Effekt dieses Fahrmotors ist ein hohes Drehmoment bei niedriger Geschwindigkeit. Genau das, was die Eisenbahn braucht! Jedoch gibt es auch einige Nachteile, die bei Entwurf und Bedienung der Lokomotive zu beachten sind.
Wie Sie wahrscheinlich lange Zeit her in der Schule gelernt haben, wird Strom erzeugt wenn eine Spule in einem magnetische Feld bewegt wird. Der Fahrmotor wirkt also wie ein Generator. Dieser Effekt wird "Gegenspannung" genannt. Technisch bedeutet dies, dass bei niedriger Geschwindigkeit wenig Gegenspannung erzeugt wird, bei hoeherer Geschwindigkeit eine hohe Gegenspannung. Es bedeutet auch, dass es einen Punkt gibt, wobei soviel Gegenspannung generiert wird, das keine brauchbare Beschleunigung mehr moeglich ist, es sei denn Sie fahren Berg runter.
Um diese Gegenspannung zu reduzieren, sollte der Fahrmotor weniger als Generator funktionieren. Die Loesung dazu ist die Schwaechung des Feldes. Das Ergebnis ist eine hoehere Geschwindigkeit der Lokomotive. Man koennte sogar weiter gehen und das Feld immer mehr schwaechen und den Motor ueber seine Hoechstdrehzahl leiten. Dann muessen Gegenmassnahmen getroffen werden. Gleichstrom-Reihenschlussmotoren sollten deshalb NIE ohne Last drehen koennen und muessen bei der Bahn immer eine Schleuderschutzeinrichtung besitzen, um zu vorbeugen, dass der Fahrmotor eine unkontrolliert hohe Drehzahl wegen schlechter Reibungsverhaeltnisse an der Radoberflaeche erreichen wuerde.
Normalerweise wird bei dieselelektrischen Lokomotiven die Feldschwaechung automatisch angesteuert. Dies schuetzt auch den Generator gegen Beschaedigungen, wenn Gegenspannung und Strom hoch sein wuerden.
Bei Gleichstromtriebwagen wird auch die Feldschwaechung verwendet, um die Geschwindigkeit zu regulieren. In Gleichstromlokomotiven wird die Feldschwaechung normal vom Lokfuehrer bedient. Der Grund dafuer ist, die Moeglichkeit zu haben, herunterzuschalten ohne Zugkraftunterbrechung waehrend einer Zugfahrt bergauf.
Wenn Sie Vollgas fahren mit einer dieselelektrischen Lokomotive, wird bei einer Geschwindigkeit von etwa 30 km/h der Dieselmotor etwa seine volle Leistung abgeben. Der Generator wird auch seine volle Leistung abgeben. Die Fahrmotoren werden ihren hoechsten Drehmoment erbringen an der Achse. Der Strom ist dementsprechend hoch und dafuer das Feld stark, weil in diesem Zustand der volle Strom sowohl durch das Feld als auch durch den Rotor geht. Es gibt aber einen bestimmten Punkt, wobei der Generator seine hoechste Spannungserregung erreicht. Dies ist begrenzt durch die magnetische Saettigung und Temperatur des Feldsystems. Dies, zusammen mit der Gegenspannung, fuehrt zu einem Leistungsverlust und die Lokomotive kann nicht mehr beschleunigen. Durch die Schwaechnung des Feldes, wird die Gegenspannung reduziert. Das Ergebnis ist eine hoehere Leistungsabgabe und Beschleunigung der Lokomotive.
Feldschwaechung wird verwendet auf Schnellfahr-Diesellokomotiven in Grossbrittanien. Bis zu fuenf Stufen sind moeglich. Normalerweise werden die zu festgesetzten Geschwindigkeiten eingeschaltet; an allen Fahrmotoren zur gleichen Zeit. Die Feldschwaechung kann eingeschaltet werden bei niedrigeren Geschwindigkeiten, wenn nicht unter Vollast gefahren wird.
Feldschwaechung wird vorhanden sein in KRS und allen relevanten Lokomotiven. Anwender werden die Moeglichkeit haben, einzugeben wieviel Stufen Feldschwaechung vorhanden sind und bei welchen Geschwindigkeiten und Strom sie einschalten. Dieses System wird das Fahrerlebnis des Anwenders entscheidend verbessern und wird zu einer realistischeren Darstellung der Lokomotieven fuehren.
http://www.railsimulator.com/de/field_diverts.htm
Und was heißt das jetzt eigentlich genau? Kann mir das wer ein wenig unkompliziert erklären? Wär total nett!;o)
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Es ist eigentlich gut erklärt.
Werden ja sehen was Ing.Danty dazu sagt.
Interessant wäre der Unterschied so es einen gibt zu unseren dieselelektrischen Loks - 2016-
und interessant wird es sein ob dieser Effekt dann in der Sim auch spürbar wird.
HERMA
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Achso, ist dass dann mehr oder weniger das "schleudern" oder so? Oder ist das ganz was anderes? Haben unsere Loks das auch?
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Feldschwächung ist schon ein "alter Hase", aber warum sie sich bei dem Thema auf Dieselloks konzentrieren kann ich nicht verstehen. In meinen Augen ist es nur ein kleines (unwichtiges) Thema in welches sie sich verlaufen.
Ich hoffe sie vernachlässigen dadurch nicht wichtigere Themen wie mehrstufige Turbo Getriebe, Motorencharakteristik (Gleichstrom, Wechselstrom, Drehstrom, idealerweise: manuelle Kennfeldvorgabe) und Elektronik (AFB, Zugsicherungen,...).
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Ich würde auch einmal behaupten, daß die technischen Details des Motoraufbaues für die Simulation unwesentlich sind. Führt nur dazu, daß gute Konstrukteure mit wenig Ahnung des Innenlebens viel versauen können. Wenn die Lokcharakteristik via Geschwindigkeits/Last-Tabelle eingestellt werden könne wäre das ebenso gut und einfacher in der Programmierung handzuhaben.
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Ich hoffe, daß die Programmierer vor lauter Verliebtheit in diverse Gimmicks, nicht darauf vergessen die Grafikengine so zu überarbeiten, daß das Spiel (von Simulation möchte ich noch nicht sprechen) endlich flüssiger läuft und die Systemabstürze, mit nachfolgendem Wunsch Billy Boy anzurufen, deutlich weniger werden.
Desgleichen wäre es wünschenswert eine ordentliche Dokumentation mitgeliefert zu bekommen. Es ist ein Unding, daß für die diversen Editoren keine ausreichende Information mitgeliefert wird und man Stunden und Tage verbraucht um nach vielen Fehlversuchen endlich zu einem Ergebnis zu kommen, oder auch nicht. >:( >:( >:(
lG
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Hi Fan´s!
Ja genau wie Ihr sehe ich das auch so.
Wir sollten nicht erwarten, daß aus dem englishsprachigen Raum eine Simulation kommt die für uns Kontinentaleuropäer geschrieben wird.
Kuju schreibt wieder allerhand unwichtiges neben wichtigen Sachen wir werden sehen wer sich durchsetzt die Techniker oder die Kaufleute.
HERMA
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Noch einmal zurück zu den Antriebsarten und der zitierten Feldschwächung. Da muß ich R15 zustimmen. Die ganze Physik rund um die Antriebe ist weitaus komplizierter. Ich will mich jetzt nur auf elektrische Antriebe beschränken.
Beginnen wir gleich einmal bei den verschiedenen Motortypen, bei denen sehr wohl markante Unterschiede bestehen. Ganz abgesehen davon, ob sie in einer Elektro- oder Diesellok eingebaut sind.
Beim Drehstrommotor wird die Drehzahl grundsätzlich mit der (Motor-)netzfrequenz geregelt. Gleichzeitig wird auch die Motorspannung nachgeführt. Wichtig ist nun der Punkt (Auslegungspunkt), bei dem bei voller Zugkraft die Nennleistung erreicht wird. Beim Taurus sind das etwa 85 km/h (300 kN x 23,3 m/s = 7000 kW). Unterhalb dieser Geschwindigkeit ist das Verhältnis zwischen Motorspannung und Frequenz konstant. Damit ergibt sich ein konstantes Ständerfeld. Als Folge davon ist die Zugkraft direkt proportional (linear) dem Motorstrom. Evtl. kann im untersten Drehzahlbereich die Spannung leicht überproportional erhöht werden (Spannungsanhebung), um beim Anfahren ein stärkeres Ständerfeld und damit einen geringeren Motorstrom zu bewirken. Oberhalb des Auslegungspunktes wird ausschließlich mit Feldschwächung gearbeitet, d.h. die Motorspannung bleibt gleich, während die Frequenz weiter erhöht wird. Durch das sinkende Ständerfeld sinkt auch nun die Zugkraft, obwohl der Motorstrom konstant bleibt.
Bei Reihenschlußmaschinen (egal, ob Wechselstrom oder Gleichstrom) sieht die Sache ganz anders aus : Hier wird vorerst überhaupt nur mit der Motorspannung geregelt und das im Stillstand mit größter Vorsicht. Hier können schon 50 V (bei 500 V Motor-Nennspannung) den vollen Motorstrom und damit die volle Dauerzugkraft aufbauen.
Dadurch, dass der Motorstrom durch die Feld- und die Ankerwicklung fließt, ergibt sich ein quadratischer Zusammenhang zwischen Motorstrom und Zugkraft (doppelter Strom = 4-fache Kraft). Bei knapp ausgelegten Motoren (Hochleistungsmotoren) ist dieser Exponent etwas niedriger, da die Eisensättigung den Feldaufbau etwas schwächt. Sobald sich der Anker zu drehen beginnt, erzeugt der Motor eine Gegen-EMK, und die Motorspannung kann rasch erhöht werden. Im obersten Drehzahlbereich hat diese Sache eine kleine Tücke : Einerseits muß man die volle Leistung sehr rasch erreichen, andererseits fällt die Zugkraft und auch die Leistung oberhalb des Nennleistungspunktes ab. Abhilfe schafft die Feldschwächung : Hier wird einfach der Strom durch die Feldwicklung durch einen Bypass (Shunt) reduziert oder das Feld durch Anzapfen der Wicklung (weniger Windungen) bei gleichem Strom geschwächt. Auch hier verändert sich dann das Verhältnis Zugkraft/Motorstrom.
Und jetzt kommt noch dazu, ob das Ganze in einer Elektrolok eingebaut ist, oder in einer Diesellok.
Bei Dieselloks und Drehstrommotoren (auch in Elektroloks) wird grundsätzlich darauf geachtet, dass die Nennleistung sehr schnell erreicht wird und dann die Feldschwächung über einen sehr weiten Bereich erfolgt. Bei der 2050 wird das Feld ab 45 km/h geschwächt, bei der 2045 schon ab 35 km/h. Außerdem dürfen Verbrennungsmotoren keinesfalls überlastet werden, was eine sehr gut abgeglichene Generatorregelung und Feldschwächung bedingt. Durch diese Regelung können Dieselloks mit voller Drehzahl anfahren.
Bei Elektroloks ist die Sache etwas einfacher. Bei Gleich- und Wechselstromloks wird eine variable Spannung an den Motor angelegt. Entweder geschieht dies mittels Stufenschaltung oder mittels Elektronik (Thyristoren). Im Gegensatz zur Diesellok darf im Stillstand nur gering aufgesteuert werden. Mit steigender Geschwindigkeit wird auch die Motorspannung erhöht, was man sehr gut bei den Loks mit Dreidrossel-Stufenschaltung hört. Ist die volle Motorspannung erreicht, dann ist auch theoretisch die maximale Leistung (je nach Last) erreicht. Eine Drehzahlsteigerung ist dann nur noch mittels Feldschwächung möglich. Im Gegensatz zu Dieselloks kann man Elektroloks auch kurzzeitig (gezielt) überlasten. Anfahrströme von 140 % des Nennstromes im Minutenbereich sind durchaus realistisch. Auch bei der Feldschwächung kann hier kurzzeitig der Strom deutlich erhöht werden, um z.B. eine bessere Beschleunigung im obersten Geschwindigkeitsbereich zu erzielen. (wie z.B. bei der HG-1046)
Kurz und gut : Wenn man die verschiedenen Antriebe realistisch nachbilden will, dann ist das jede Menge Arbeit. Mit einigen Schlagworten ist es nicht abgetan.
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@Danty
Danke für die ausführliche Erklärung.
Konnte im Bezug auf Feldschwächung bei ÖBB-E-Loks nur bei der 1082 und beim 4010 etwas finden, weist du welche aktuellen Maschinen noch über eine Feldschwächung verfügen?
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@ R15
Feldschwächung gibt's bei allen Drehstromfahrzeugen (ab der 1063), bei der 1x44 und der HG-1046. Beim 4010 wurde meines Wissens die Feldwicklung fix angezapft. Damit wurde das Verhalten im obersten Geschwindigkeitsbereich verbessert, dafür aber etwas an Anfahrzugkraft geopfert.
Die HG-1046 hat eine Feldshuntung, die ab 90 km/h für max. 5 Minuten (danach 15 Minuten Sperre) freigeschaltet werden kann. Sie wird bei Fahrstufe 19 aktiviert.
Ein Spezialfall ist die 1x44 : Diese Maschine ist mit Verbundmotoren ausgerüstet, die zusätzlich eine Fremderregerwicklung haben. Diese Motoren sind sozusagen eine Mischung zwischen Reihenschlußmotoren und Nebenschluß-/Fremderregungsmotoren. Bis 90 km/h (Nennleistungspunkt) ist auch die Fremderregerwicklung aktiv, darüber wird der Fremderregerstrom bis auf 0 reduziert, so dass die Motoren im höheren Geschwindigkeitsbereich als reine Reihenschlußmaschinen arbeiten.
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Tonaufnahmen aus Deutschland!
Surrey UK, Marz .2, 2007
Wir freuen uns, Ihnen Steve Taylor vorzustellen, unser Toningenieur für Rail Simulator. Er wird uns etwas über seinen kürzlichen Recherchebesuch in Deutschland berichten, um dort die Deutsche Bahn BR101 aufzunehmen; alles für den Zweck, um der simulierten Lokomotive einen wirklich realistischen Sound zu geben.
"Der Fortschritt mit dem Ton für die DB101 war langsam - deshalb reiste ich Anfang Januar 2007 nach Deutschland, um den elektrischen DB Klasse 101 Zug aufzunehmen. Die Aufzeichnung fand im Ausbesserungswerk der Deutschen Bahn in Dessau statt, im Bundesland Sachsen-Anhalt, 110 km südwestlich von Berlin. Diese Gegend war Teil von Ostdeutschland bis zur Wiedervereinigung Deutschlands im Oktober 1990, und Dessaus Architektur ist überwiegend Plattenbau, was so typisch für die vormals kommunistischen Staaten ist.
Die Deutsche Bahn (DB) in ihrer heutigen Form wurde am 1. Januar 1994 gegründet als Kombination der früheren staatlichen Eisenbahngesellschaften der DDR und BRD. Das Ausbesserungswerk Dessau ist seitdem Deutschlands Hauptzentrum für die Wartung und Reparatur elektrischer Züge.
Als ich bei der Anlage ankam, wurde ich von meinem Gastgeber für den Tag, Michael Schanz, begrüßt. Michael ist ein Angestellter bei DB Netz in Frankfurt am Main, das ist der Unternehmensbereich, der für Infrastruktur und Dienstleistung des Eisenbahnnetzes verantwortlich ist; im wesentlichen also das deutsche Äquivalent zum britischen Unternehmen Network Rail. Wie die meisten Briten bin ich nur einsprachig; daher leistete Michael während des Tages wertvollen Beistand mit seinen ausgezeichneten Englischkenntnissen und Übersetzerdiensten!
Eine große Vielfalt an deutschen und auch schweizer Zügen waren während meines Besuches dort zu sehen. Wir brauchten 5 Minuten, um von einem Ende des Gebäudes zum anderen zu laufen, an einer viel benutzten Schiebebühne entlang, auf der Züge zu verschiedenen spezialisierten Reparaturbuchten und Arbeitsgruben gebracht wurden.
Endlich sahen wir am entfernten Ende der Halle eine DB101 078, der Zug, den die DB uns freundlicherweise für Tonaufnahmen zur Verfügung gestellt hatte, während er einer Routinewartung in Dessau unterzogen wurde. Die 101 ist eine Klasse von dreiphasigen elektrischen Lokomotiven, die von Adtranz gebaut wurden; DB 101 078 ist eine von 145 Lokomotiven, die zwischen 1996 und 1999 gebaut wurden, um die dreißig Jahre alte und in die Jahre gekommene Klasse 103 zu ersetzen. Nicht nur ist die Klasse 101 das Flagschiff auf deutschen Schienen, sondern ihre nahe Verwandte, die ALP-46 wird auch regelmäßig in den USA auf Verbindungen zur Penn Station in New York auf der New Jersey transit railway eingesetzt. In RailSim wird die 101 die wichtigste Lokomotive sein, die auf unserer Strecke Hagen-Siegen in Pendlerszenarien eingesetzt wird.
Wir trafen den verantwortlichen Ingenieur und kletterten in die Fahrerkabine, schlossen die Türen und warteten auf die Ankunft der Schiebebühne, um uns einen ruhigeren Ort außerhalb der Hauptgebäude zu suchen.
Es gibt mehrere Arten von Umweltgeräuschen, die im Geiste eines Toningenieurs immer an vorderster Stelle stehen, wenn man mit einem solchen Projekt anfängt. Die Aufnahme innerhalb der Werkstatt ist offensichtlich aufgrund der lauten maschinellen Anlagen und des allgemeinen Lärms sehr schwierig. Eine subtilere Überlegung ist es, den möglichst "reinsten" Ton aufzunehmen; wir können nicht die Geräusche in einem großen widerhallenden Raum mit aufzeichnen. In Rail Simulator benutzen wir EAX Halltechnologie, um die verschiedenen akustischen Orte, die man auf einer modernen Eisenbahnroute antrifft, zu simulieren, so wie zum Beispiel den widerhallenden Innenraum von großen Hauptbahnhöfen, Tunneln und Schuppen.
Erst einmal mit der Wendeanlage verbunden, fuhren wir nach draußen in einen stilleren Teil des Hofes, entlegen von anderem Verkehr. Zum Glück war das Wetter nicht typisch für Januar, ein strahlender Himmel und kaum etwas Wind sind perfekte Bedingungen für das Aufnehmen. Der 101 ist der einzige elektrische Zug in RailSim und stellt eine einzigartige Herausforderung beim Aufnehmen dar im Vergleich zu unseren anderen Loks. Der Zug wird von 15 kV 16,7 Hz Oberleitungen angetrieben, welche ein starkes Magnetfeld erzeugen, das Chaos mit einer sensiblen Tonausrüstung anrichten kann. Nachdem ich ein paar erste Testaufnahmen gemacht hatte, fand ich mehrere passende Mikrofonpostionen in Verbindung mit den Oberleitungen, die die Chance von magnetischen Störungen in Grenzen hielten. Bei visueller Inspektion gaben die meisten Aufzeichnungen einen stetigen 16.7 Hz Ton wider, aber da diese Frequenz deutlich unter dem unteren Ende des menschlichen Hörvermögens liegt, war es ein einfacher und uneinschneidender Vorgang, dies im Studio zu entfernen.
Die erste Aufgabe war es, den ansteigenden und absteigenden Ton des Stromabnehmers aufzunehmen. Aufgrund der feuchten Wetterbedingungen machte der Stromabnehmer einige sehr zufriedenstellende Geräusche, als er mit der Oberleitung zusammentraf. Der Zug lief nun im Leerlauf, und ich nahm das sanfte Klopfen der Triebfahrwerke auf.
Wenn man die 101 in RailSim fährt, kann man zwei Geräusche hören, die vom Fahrwerk kommen. Das erste Geräusch ist das stetige Greinen der Triebfahrwerke, was im Timbre einer langgezogenen Geigennote sehr ähnlich ist. Das zweite Geräusch kommt vor allem vom Kompressor und dem Triebfahrzeug in der Lokomotive. Dieser zweite Ton ist für regelmäßige Pendler in elektrisch betriebenen Zügen leicht wiedererkennbar, ein Ton, der am Anfang sanft in der Tonhöhe ansteigt, wenn der Zug an Geschwindigkeit gewinnt, der aber oft in wahrnehmbaren Stufen springt, wenn der Zug eine höhere Geschwindigkeit erreicht.
Mehrere Techniken wurden angewandt, um Aufnahmen vom Geräusch der Lokomotive in Bewegung zu erhalten. Zum Glück fängt der Klang der Lok bereits bei sehr geringer Geschwindigkeit an, bevor der Kompressor und das Triebfahrzeug wirklich gehört werden können; deshalb war das Aufnehmen des stetigen Greinens eine relativ einfache Aufgabe; einfach durch Gehen am Zug entlang, während er sich in langsamer Bewegung befand, erhielt ich mehrere längere und benutzbare Ausschnitte. Der Klang des Triebfahrzeuges in Bewegung war komplizierter aufzunehmen, da es nicht wirklich anläuft, bevor der Zug etwa 16 kmh erreicht hat, was zufälligerweise die Durchschnittsgeschwindigkeit eines typischen Toningenieurs beim Joggen ist! Ich bekam einige nützliche Aufnahmen vom Rennen neben dem sich bewegenden Zug, aber es gibt eine Menge Störungen, wenn ein Kondensatormikrofon auf und ab hopst. Am Ende erreichte ich viel bessere Aufnahmen vom Triebfahrzeug, indem ich das Mikrofon außen am Zugfenster befestigte, der Windschutz auf dem Mikrofon funktionierte bewundernswert gut bis zu Geschwindigkeiten von etwa 32 kmh.
Die letzte Aufgabe außerhalb des Zuges war es, den Hupenklang der 101 einzufangen, sicherlich bei weitem das lauteste Geräusch, das der Zug macht. Die Hupe der 101 hat einen sehr metallischen Klang im Vergleich zu einigen der anderen Züge in RailSim. Wenn man Geräusche mit einem hohen SPL (Sound Pressure Level) aufnimmt, gibt es immer einen Wendepunkt bei der Qualität, abhängig davon, wie nahe man an der Geräuschquelle ist. Deshalb machte ich mehrere Aufnahmen von der Hupe aus unterschiedlichen Entfernungen; kommt man zu nahe, dann kann das Mikrofon verzerren; ist man zu weit weg, dann kann der Nachhall der Hupe in der Umgebung die Aufnahme überlagern.
Wieder innerhalb des Zuges stellte der Ingenieur den Hauptantrieb ab, so dass wir den Klang des Kompressors einzeln einfangen konnten - ein weiteres sehr wichtiges Element davon, wie die 101 sich anhört. Die letzte Aufgabe des Tages war es, den Klang eines jeden einzelnen Schalters und Hebels innerhalb des Fahrerhauses aufzunehmen, vom Fahrpult bis hin zu den Lichtschaltern für die Scheinwerfer. Wir geben uns große Mühe, eine akkurate Simulation der Armaturen in RailSim zu liefern, und realistische Tonaufnahmen spielen dabei eine wichtige Rolle.
Viel Zeit und Mühe wurden bei diesem Aufnahmetermin aufgebracht. Ich möchte mich noch einmal bei Michael Schanz für seine Geduld und sein entgegenkommendes Wesen bedanken im Hinblick auf meine exzentrischen Anforderungen bei den Aufnahmen! Ich möchte außerdem Geraldine Schaefer und Anette Szymkowiak vom Marketing der Deutschen Bahn dafür danken, dass sie uns in Kontakt mit Dr Jochen Brandau von DB Netz brachten, der für uns einen passenden Termin in der Wartungsplanung fand. Zum Schluss möchte ich dem technischen Manager in Dessau, Hans Zimmermann und allen Technikern dafür danken, dass sie uns Zugang zur 101 während der Wartungszeit im Ausbesserungswerk gewährten."
http://www.railsimulator.com/de/sound%20bites.htm
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Schweizer Maschinen?!
Leider bemerkt man, dass der Übersetzer technisch nicht unbedingt der wiffste ist.
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Leider bemerkt man, dass der Übersetzer technisch nicht unbedingt der wiffste ist.
Ja, z. B. wird er mit "Kompressor" die Lüfter gemeint haben.
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Leider bemerkt man, dass der Übersetzer technisch nicht unbedingt der wiffste ist.
Eigentlich ja eher peinlich, daß sich ein Großkonzern wie EA noch immer keine ordentlichen Übersetzer leisten kann - den Text hätte sogar ich besser übersetzt.
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Tja, mag schon sein, dass der Text schlecht übersetzt ist, aber hauptsache der Sound/Arbeit ist (hoffentlich) gut, die sie machen. Wenns da nicht klappt, würde ich mich aufregen.
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Ich kann mir da jetzt leider ein paar Bemerkungen nicht verbeißen.
Wegen der paar Tonaufnahmen so einen Wirbel zu machen, verstehe ich nicht ganz. Aber gut, jedes Huhn gackert, wenn es ein Ei gelegt hat. Es wird ja kein Mirakel sein, ein brauchbares Betriebsgeräusch einer Lok aufzunehmen. Noch dazu von einer modernen Elektrolok, die ohnehin keinen anspruchsvollen Krawall macht.
Was hätte ich da bei der 2043 oder ähnlich ansprechenden Fahrzeugen machen sollen ? - Kamera raus, filmen was nur irgendwie geht und zu Hause die zwitschernden Vögel und sonstiges herausschneiden - das war's schlicht und einfach.
Wichtig ist der Programmierer, der möglichst viele Parameter so einrichtet, dass man einen Sound daran anhängen kann und ihn nach diesen Parametern in allen Variationen verändern kann.
Hoffentlich verirrt sich der ganze Verein nicht wieder in Kleinigkeiten, betreibt dort einen Mörderaufwand und die wichtigen Sachen bleiben auf der Strecke.
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@Danty: Ja ich wüßte auch nicht, wie man Deine Sounds noch wahnsinnig verbessern könnte ;)
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Danke, aber ein wenig etwas würde noch gehen. Es fehlen aber leider, wie gesagt, noch ein paar Parameter, die man verwerten könnte. Wollen wir's hoffen, dass sich die Kuju-RS-Entwickler darauf besinnen.
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Das Releasedatum hat sich leider um eine Woche verschoben. Am 12.10.07 wird Railsimulator in den Läden zu kaufen sein.
Hier schon mal die Systemvoraussetzungen:
Systemvorraussetzungen, Minimum:
OS: Windows XP SP2 bzw Windows Vista
CPU: Intel Pentium 4 / AMD Athlon 1,7 Ghz (XP) bzw 2,6 Ghz (Vista) oder Gleichwertige.
RAM: 512 MB
Grafik: 64MB DirectX 9c kompatible Grafikkarte, Shader 2.0 oder höher.
Sound: DirectX 9c kompatible Soundkarte
4,5 GB freier Festplattenspeicher
Empfohlen:
wie oben aber mit min. 3,0 Ghz CPU, 1 GB Ram, 256 MB Grafikkarte mit Shader 3.0 oder höher, Soundblaster X-Fi Soundkarte
Quelle: http://www.zugsimulator.de (http://www.zugsimulator.de)
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Nun gibt es auch einen Video über den Editor von Railsimulator. Es zeigt u. a. einige neue Funktionen im Simulator beim Streckenbau und wechseln zwischen Strecke und Simulator.
Quelle: http://www.railsimulator.com/ (http://www.railsimulator.com/)
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nee oder, da komm ich mit meinen 1.5Ghz nicht weit ;D
damit hat sich das Thema RS für mich entgültig erledigt, denn für des Teil kauf ich mir keinen neuen Rechner bzw der nächste Rechner wird einer von Apple.....
Grüße Andreas
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bzw der nächste Rechner wird einer von Apple.....
Gute Entscheidung ;)
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Bin ich ja glatt mal gespannt, wie das dann auf meinem Kübel laufen wird. Auf die Vista-Kompatibilität bin ich schon mal besonders neugierig. ;D
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Weiß jemand wie sich das dann mit Dual Cores verhält?
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Also, ich bin mir ziemlich sicher, dass der RS volle DualCore Unterstützung bietet.
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Die Homepage wurde nun überarbeitet und ein Forum eingerichtet und es gibt neue Screenshots:
http://www.railsimulator.com/downloads
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Wenn die Grafikengine des Spiels das halten könnte was die Renders versprechen, wäre es ja ein echter Fortschritt. Leider sieht es nicht danach aus. Die Oberleitungsketten (oder sollte ich besser sagen Leitern) und Systemanforderungen tun ein Übriges um mich abzuschrecken.
Klaus
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Hi Simmers
ich bin auch schon sehr gespannt, was da herauskommt.
KUJU hat sich meines Erachtens zu eng an "Mikroweich" angelehnt - also kommt wieder ein unnütz-Resourcen-fressendes Programm!
Ob die Mehrheit der Simmer bereit ist, die Hardware dementsprechend aufzurüsten, bleibt abzuwarten.
Außerdem wundert mich, das es lt. offizieller Ankündigung nur eine sehr begrenzte Fahrzeugausanzahl gibt - oder sind die österreichischen Designer gezwungen worden, Ihr Maul bis zum offiziellen "Roll Out" zu halten?
Bitte unbedingt eine neue Archiv-Rubrik mit tatsächlichen Anwendungsinfo eröffnen - ich möchte mich informieren bevor ich die €50,- plus investiere.
Gruß aftpriv
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Ich werde die Westbahn erst für Dampfbetrieb bauen,solange die Oberleitung derart grauslich ausschaut.
Gruß Heinz
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Ich glaube Du solltest dem TS treu bleiben Heinz ;D ;D ;D
lG
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So, wie zu erwarten wurde der Release schon wieder verschoben auf 18.10.2007.
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Griaß Euch !
Der Railsimulator ist erschienen!Information:UK Trainsim.Diese Seite kann man auch übersetzt lesen.
Gruß Heinz
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aha, interessant, da war die Information, die ich irgendwo gelesen habe doch falsch.
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Hallo,
ich habe heute im BSI-Forum gelesen. Dort steht nur negatives über KRS drin.
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Ja, habe ich auch gelesen, jedoch glaube ich, dass da viele "Fehler" leicht zu verbesseren sind. War beim MSTS und auch Trainz auch immer so, dass erst nach der Veröffentlichung Fehler behoben und vieles verbessert worden ist. Schade dass es nur eine "Art" Indusi gibt, bzw. der Realismus da doch nicht ganz so vorhanden sein soll. Aber ich denke wirklich beurteilen wird man den Railsimulator erst in einigen Monaten können, wenn die ersten Add-ons und Freeware Fahrzeuge/Strecken/Tools etc. herauskommen, weil dann sieht man erst, was wirklich alles möglich ist.
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Wohl im TSSF Forum!
Also wen man das alles glaubt was die Leute dort schreiben hat dieses Programm so absolut nichts mit einer "Simulation" zu tun! Manche dort loben zwar die Grafik aber den Bildern zu Folge die man dort sieht ist sie nicht sehr berauschend! Da hat der veraltete TS schon fast mehr drauf! Außerdem sollten bei einer "Simulation" Sachen wie Zugsicherungssysteme und alle anderen Technischen Einrichtungen einer realen Eisenbahn nichts besonderes sondern selbstverständlicher Standard sein! Wenn ich beim Starten einer Lok nicht vorher Sifa und Zubas öffnen muß, keine Hand bzw Federspeicherbremse lösen muß, den Führerstand nicht aktivieren muß, den Stromabnehmer nicht heben und dann den Hauptschalter einschalten muß und die Lok bewegt sich auch nur einen Meter dann hat das in der heutigen Zeit für mich mit einer Simulation nicht im geringsten was zu tun! Trotzdem wenn es dieses nette Arcadespiel in ein paar Monaten irgendwo beim Libro in der Rumpelkiste um 10€ gibt werd ich es mir auch ansehn!
Sorry für das böse Wort aber heutzutage kann man sich schon was anderes erwarten, andere Spiele können's ja auch!
Gruß, Stefan
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Also ich konnte nicht herum und hab mir den RS gekauft. Also Grafikmässig ist der sicherlich nicht zu toppen, derzeit gibts da nichts besseres. Der RS läuft sogar einigermassen flüssig, aber 2 GB RAM würden da wohl besser sein, ich hab nur einen. Was die Physik angeht, dass ist wohl wieder eine Sache der Community, diese zu verbessern.
Was mich derzeit am meisten interessiert ist, wie ich meine 3dsmax Objekte in den RS bekommen. Derzeit habe ich weder irgendwelche Plug-ins, noch finde ich ein Tutorial was mir da weiterhilft. Es gibt nur 2 pdf-Datein. Eine für die Streckenerklärung und eine, die den Worldeditor beschreibt.
Was viele freuen wird ist, dass die Steuerung recht ähnlich dem des MSTS ist. w&s für Richtungswender, a&d für beschleunigen etc. und diveres Hilfen werden mit den F-Tasten eingeblendet (F4,F5, etc.). Der Sichtwechsel erfolgt auch mit den Tasten 1-7.
Übrigens gibt es auf der englischen RS-Seite bereits erste Downloads z.B. Lokrepaints.
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Also ich konnte nicht herum und hab mir den RS gekauft. Also Grafikmässig ist der sicherlich nicht zu toppen, derzeit gibts da nichts besseres. Der RS läuft sogar einigermassen flüssig, aber 2 GB RAM würden da wohl besser sein, ich hab nur einen. Was die Physik angeht, dass ist wohl wieder eine Sache der Community, diese zu verbessern.
Wie schaut es soundmäßig aus? Das ist ja auch kein unwichtiger Punkt. :)
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So, nach einigem Testen kann nun ein kleines Resumè ziehen:
Ich würde derzeit von einem Kauf abraten. Die haben mehr eine Beta-Version veröffentlicht als einen ausgereiften Simulator (was ja nichts neues ist bei EA). Man kann viel in einen Simulator hineinpacken, aber wenn das grundlegende nicht funktioniert ist es schon ein bisschen trauig.
z.B.
-Die Oberleitung ist einfach nur hässlich. Sieht aus, als hätte man Rohre verlegt.
-die Räder der 101 drehen sich entgegen der Fahrtrichtung
-Die Wassertextur sieht wirklich gut aus, aber wenn die Laufrichtung des Flusse von einem Ufer zum anderen Ufer geht, sieht das auch verdammt seltsam aus.
-Das Spitzenlicht der 101 geht nicht.
-Der Editor gibt auch nicht das her, was er verspricht. So kann man derzeit nur die vorhandenen Strecken editieren bzw. eine Standartvorlage verwenden. Für das proffessionelle Erstellen z.B. für das Bauen von Objekten und Loks muss man sich weitere Zusatztools downloaden, die man anscheinden auf der Homepage bekommt (laut der Manual), aber dort gibts außer ein paar Lokrepaints gar nichts.
-Übrigens läuft die Simulation von den FPS her flüssig (troz der eher "schlechten" Hardware), aber der RS ist trozdem recht instabil, Ich hatte bereits meher Abstürze.
Das ist nur eine kurze Liste, wenn man in anderen Foren schaut, findet man sicher noch mehr.
Mir scheint es, dass EA nur will, das der RS endlich mal Geld abwirft und die Kunden als BETA-Tester ausnützt. Also entweder die werfen schnell mal ein paar wirklich gute Patches nach oder ich verkaufe das Ding über ebay.
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Auch ich habe mich heute nicht davon abhalten können, und habe mir nun dieses Spiel gekauft, als ich zufällig beim Libro ein Exemplar liegen gesehen hab. Mir war klar, dass der zur Zeit sicher kein Ersatz für den MSTS sein wird, aber ich war einfach neugierig.
Im Großen und Ganzen erinnert mich das Spiel sehr an den MSTS. Die Grafik erscheint mir nicht viel besser, als beim MSTS mit den neuesten Addons.
Ich habe die Auflösung auf 1280 x 960 eingestellt und die Grafikeinstellungen übernommen, die mir nach einem Systemtest eingestellt wurden.
Die sind bei einem P4 3,06 GHz mit Radeon 9800 eher niedrig ausgefallen, und trotzdem ist das Spiel nicht flüssiger gelaufen, wie der MSTS mit den maximalen Einstellungen. Gestört haben mich außerdem die groben Texturen bei dieser Einstellung. Ich muß mal eine höhere Grafikeinstellung ausprobieren. In dieser Einstellung gefällt mir der MSTS auf jeden Fall besser.
Der Sound der 101er hat mir sehr gut gefallen. Der klingt sehr realistisch, ist aber beim MSTS auch leicht zu erzielen. Ich habe hier das MSTS Addon FCS Schwarzwaldbahn vor Augen, welches eines der besten Addons ist, das ich kenne. Dort klingt die 101er sehr ähnlich.
Was mir sehr gut gefällt, sind die 3D-Führerstände, bei denen man mit der Maus umherschauen kann, und sich daher ein sehr realistischer Eindruck einstellt. Zweitens empfinde ich die bevölkerten Reisezugwägen und die belebten Bahnsteige, an denen bei einem Halt die Fahrgäste durch die geöffneten Türen herausspringen und einsteigen als den wohl herausragendsten Fortschritt gegenüber dem MSTS.
Nun heißt es wohl abwarten und Teetrinken bis die ersten vernünftigen Addons im Stil von Protrain herauskommen.
Ich dachte zuerst, ich werde mit dem Kauf so lange warten, bis es endlich soweit ist, dann könnte ich vielleicht den Railsim zu einem günstigeren Preis ergattern, doch wie ich EA so kenn, nehmen sie es eher aus dem Programm, als es zu einem günstigeren Preis anzubieten.
Als Beispiel könnte ich da den letzten F1 Simulator für PC von EA nennen. Zahlreiche Freeware Addons wurden für F1 Callenge 99-02 entwickelt, und ich Depp wartete so lange, bis es aus den Läden verschwand, weil ich glaubte, ich könnte es billiger ergattern. Nun werden sie zu einem höheren Preis auf E-Bay gehandelt, als sie in den Läden erhältlich waren.
Drum hab ich gleich zugeschlagen!
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Auch ich habe mich heute nicht davon abhalten können, und habe mir nun dieses Spiel gekauft, als ich zufällig beim Libro ein Exemplar liegen gesehen hab. Mir war klar, dass der zur Zeit sicher kein Ersatz für den MSTS sein wird, aber ich war einfach neugierig.
Im Großen und Ganzen erinnert mich das Spiel sehr an den MSTS. Die Grafik erscheint mir nicht viel besser, als beim MSTS mit den neuesten Addons.
Ich hab ihn mir jetzt auch gekauft und kann das nur bestätigen. Das ganze ist noch sehr MSTS ähnlich und hat, was es das Realistische betrifft gegen z.b. Zusi keine Chance. Ich denke in diesem Simulator wird in Zukunft doch noch etwas möglich sein können, sobald aber ein neuer Simulator auftretet der zusi-ähnlich-realistische Punkte schon erfüllt und grafisch zumindest gleichzieht, ist der RS wahrscheinlich weg vom Fenster.
Der Sound der 101er hat mir sehr gut gefallen.
Der hat mir auch sehr gut gefallen.
... vernünftigen Addons von Protrain herauskommen.
entweder, oder ;D
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So gerade gelesn auf railsimulator.com
Surrey UK, October 12th 2007
Rail Simulator, the new game now available from Electronic Arts, provides the most immersive train experience possible on the PC. In addition it allows users to create their own landscapes, trains and missions.
However, things don’t stop there!
For those wishing to take content creation to the next level, the developers of Rail Simulator are offering an additional suite of tools that enable professionals and experts to really get their hands dirty. These tools allow the creation and editing of the more complex elements of Rail Simulator, adding new content to the game and authoring scenarios, as well as providing more in-depth documentation about features, functions and facilities. However, you will need a high degree of specialist knowledge of railway systems, computer simulation and programming to use these tools effectively.
These tools will be available, at no charge, but subject to a separate license agreement, from www.railsimulator.com on November 12th 2007.
The Rail Simulator Team
Also im großen und ganzen. Erst mit diesem Tool wird man was richtig anfangen können mit dem Railsimulator. Zeigt doch, dass mehr eine Beta-Version herausgebracht haben, damit sie endlich Geld bekommen. Ziemlich nervig. Man hat einen Simlator mit dem man keine Erweiterungen bis jetzt machen kann.
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Konnte bei einem Freund den RS testen:
-)Auf vollen Grafikeinstellungen (+gute Auflösung) hat der MSTS keine Chance gegen den RS! (Vegetation, Detailiertheit der Maschinen, doch kein Disney-Disgn,..
-)Wenn mich nicht alles täuscht, unterstützt der RS Skripte, somit lässt sich fast alles nachrüsten. (PZB, LZB, ETCS,...)
-)es gibt eine "echte" Schraubenkupplung (vllt kommt auch einmal die HLL und die HBL)
-)Störend ist, dass man derzeit nichts bearbeiten oder erstellen kann.
-)keine Bogenüberhöhung
-)100mph -> 0mph 0,8Meilen
so das waren meine ersten Eindrücke
PS: Angeblich sollen noch diverse Datein mit "test" im Wortlaut vorhanden sein
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Ich denke wir dürfen hier fairerweise nur den "blanken" TS mit dem "blanken" RS vergleichen.
Wenn wir den RS mit den neuesten Add ons des TS vergleichen ist das nicht ganz fair.
Es ist gut möglich, dass die Jungs von Kuju heute noch etwa die gleichen Grundgedanken haben, wie damals als sie noch für Microsoft gearbeitet haben. Gleich geht ja MS auch beim Flugsimulator vor.
- Wir machen ein Spiel, das eher einfach ist.
- Die Anderen machen dann das ganze mit ihren Add ons "perfekt".
Sicher sind den Jungs einige Fehler durch die Qualitätskontrolle, die man hätte vermeiden können.
- Sich falsch drehende Räder
- Zum Teil sehr viel Grünzeug zu nahe am Gleis (die Äste durchschlagen ja die Frontscheibe)
- Vorsignale die nicht funktionieren
- Bremswegdistanzen die nicht eingehalten werden können (Distanz Vorsignal - Hauptsignal zu kurz oder Bremsen der Züge zu schwach)
und und und
Was mir zur Zeit fehlt, sind die angekündigten "Profi-Tools" um auch bei den bestehenden Strecken eigene Abenteuer zu erstellen. Erst dann gebe ich mein Urteil ab. Denn dort erwarte ich grosse Änderungen / Vortschritte.
mfg
Roli
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Schon wieder keine Kurvenüberhöhung? Würg... Ich glaube ich lasse es gleich bleiben.
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Die Tools sollen mitte November kommen.
Gruß Heinz
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Glaubt ihr das bei der Kurvenüberhöhung das letzte wort bereits gesprochen ist oder es doch irgendwie möglich sein könnte diese in eigenen Strecken einbauen zu können!?!
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EA bringt hin und wieder auch größere Updates, aber so umfangreiche wie das Thema "überhöhter Bogen" wage ich zu bezweifeln.
Ansonsten fehlt mir noch die Funktion einen Bogenradius vorzugeben, aber sonst können die Gleise einiges;
habe heute ein Bild mitgebracht; eine Kreuzungsweiche, welche mit 2 Klicks erstellt war:
(http://img140.imageshack.us/img140/1112/dkwbr9.th.jpg) (http://img140.imageshack.us/my.php?image=dkwbr9.jpg)
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Oh Mann... die Gleise sind immer noch Zündhölzer, da waren wir im TS ja teilweise schon weiter.
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Ich habe gestern den Railsimulator bekommen.Erster Eindruck im Editor:Die Kamerabedienung ist genauso wie im MSTS,aber sonst verstehe ich bisher nur Bahnhof.
Gruß Heinz
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aber sonst verstehe ich bisher nur Bahnhof.
Na das paßt ja dann eh, oder? ;D
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Ein kleiner Tipp (konnte es nirgends finden): gerade Gleise legt man mit "Strg".
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Das weiß ich schon,danke.Siehe hier:
(http://www.trainheinz.de/Liezen.jpg)
Das normale Terrain sieht man weiter.Entfernte Berge gibt es nicht.Mit den Weichen haut es noch nicht hin,da man noch nicht die Gleisabstände einstellen kann.Das geht erst mit den Dev Tools.Es gibt keine Markerdatei wo man die Koordinaten reinkopieren kann.Da ist jeder Koordinat ein eigener Marker.Sehr umständlich.Aber es geht.Siehe Bild.Ich baue jetzt Selzthal-Bischofshofen.
Gruß Heinz
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@Admins:
So, vl. wäre es jetzt mal Zeit vielleicht den Bereich Rail Simulator ein bisschen zu erweitern und vl. ein paar neue Rubriken zu eröffnen (ähnlich dem Trainz-bereich).
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Ich denke solange es keine Developer Tools gibt, reicht das so auch. Lassen wir noch ein paar Monate Zeit und sehen, was da auf uns zukommt.
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Im Railsimulator sieht man zwar die Berge weit,aber die Streckenobjekte sieht man im MSTS erheblich weiter.Ich habe einmal einen Versuch gemacht.Von Graz Hbf sieht man einen einzelnen Baum am Schloßberg.Da siehst Du im RS überhaupt nichts mehr.
Gruß Heinz
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Na ja, da spricht doch fast Alles für eine intensive Weiterverwendung des TS ;D ;D ;D
lG
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Darf ich euch was sagen?
Ich tus einfach! ;D ;D
Ich bin froh das der RS nicht so ist wie wir ihn uns vorstellen! Der Ts ist immer noch das Beste! ;D ;D ;D 8) 8) 8)
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....in voller erwartung auf den Trainsimulator 2 von Mikkisoft ;D
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@Schnellbahner:Der Ts ist immer noch das Beste!
Der Beste ist er nicht,aber immer noch der Einfachste.
Gruß Heinz
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mMn ist er das Beste mal schauen was bei Zusi3 raus kommt!
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Der Beste ist er nicht,aber immer noch der Einfachste.
Naja, einfach... Zumindest der der uns am vertrautesten ist. ;D
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Es wäre mal interessant von denen, die den neuen KUJU bereits haben, zu erfahren, ob sich es sich lohnt diesen Simulator zu kaufen (scheinbar nicht), weiters wäre zu diskutieren ob das BIN-Update die richtige Richtung ist (die tun für den MSTS fantastische Weiterentwicklung).
Weitere Frage:
der X-Plane-Simulator unter Linux: ist eine Eisenbahnsimulation auf dieser Basis möglich [eigentlich nur das gleiche auf Flugfläche 0] (mein Sohn spielt mit diesem Programm herum - was mich sehr bedenklich macht, ist das die Linux-Version ca. 30 sec zum laden braucht, die WINDOWS-Version ca. 3 Minuten {= typische "mikroweich" Resourcen-Verschwendung}.
Grüße und viel Feedback erwartet
aftpriv
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Es ist noch zu früh ein Urteil abzugeben.Da müßte man mindestens ein halbes Jahr intensiv damit arbeiten.Also ich getraue mir zum jetztigen Zeitpunkt kein Urteil.Ich baue erst einmal im MSTS an der Westbahn weiter.
Gruß Heinz
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@aftpriv: Warte auf Zusi3. Das wird ein Simulator, der allen Ansprüchen genügen wird und in vielen Bereichen neue Masstäbe setzen wird.
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@5047
Warte auf Zusi3. Das wird ein Simulator, der ... in vielen Bereichen neue Masstäbe setzen wird.
Ich bin immer mehr Deiner Meinung, je mehr ich mich zuletzt wieder mit Zugsimulationen beschäftigt habe. Es sind zwar nur 2 Personen, die hier die Entwicklung tragen (Hr. Hölscher für den Zusi selbst sowie Editoren und Hr. Ziegler für diverse Strecken-Tools), doch beide verstehen tatsächlich eine Menge von ihrem jeweiligen Schwerpunkt.
Vor allem ist das System gut durchdacht und dadurch auch leichter ausbaufähig.
Nur eines finde ich sehr schade: daß Hr. Hölscher sich für DirectX entschieden hat und nicht für OpenGL. Bei einer Neuprogrammierung der Grafik wie nun für Zusi 3 hätte er dazu den Mut aufbringen können ... und später für eine Portierung nach Linux! Lazarus, GLScene: alles, was ein "Delphianer" hierfür braucht, ist auch unter Linux zu haben. Doch mehr darüber lieber nicht hier - ist eigentlich off topic.
(aber das ist nur die subjektive Meinung eines über die Jahre schwer M$-geschädigten Informatikers)
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Hi Trainheinz & 5047
besten Dank für die raschen Antworten
ich bin seit frühester Kindheit ein Freund der Eisenbahn, habe in den 60-er Jahren die BR50 und 78 selber (natürlich nur unter der absoluten Kontrolle der Lokfüherer "fahren" dürfen, habe seither sowohl in China (Dampf-4&5-Kuppler) als auch in Südafrika (4-Kuppler 15F und diverse Multi-Diesel (3-5) [max. Zuggewicht 3500 t] selbst fahren dürfen), daher auch mein Interesse an "realitätsnaher" Simulation (nebenbei: in den frühen 80-er Jahren habe ich viele Stunden in Flugsimulatoren der Fluggesellschaft SAA-SAL "reale" Simulationen erleben dürfen)
das Du, Trainheinz, z.zt. am MSTS weiterbaust ist ja schon eine positive Aussage gegen den neuen KUJU-Sim (RS)
"Warte auf Zusi3" - bis dato habe ich immer nur gehört, dieser taugt eigentlich nichts, bin ich falsch?
PS: ich habe gerade den just vor mir gesendeten Beitrag gelesen: die große Bitte an alle, die programmieren können: poriert doch den X-Plane (Linux) auf FL0, dann kann doch auch ein Flieger auf Lok+Wagen umprogrammiert werden?
Alf
Alf
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Ich weiß nicht.Habe im TSSF Forum gelesen,daß der Editor in Zusi3 viel schwerer zu bedienen ist als der TS und RS.Wenn das der Fall ist bleibe ich wo ich bin.
Gruß Heinz
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Hi Trainheinz
Bedienung und Umgang kann man lernen.
Mir geht es um die Realität, sowohl optische als auch physikalisch (die Beschleunigung/Verzögerung) können wir mit normalen Mitteln am PC realisieren, die dynamische leider nicht (oder wir kaufen ein Simulationspaket von z.B. Redifon (für schätzungsweise €20 Millionen), ich habe dieses Geld nicht, aber die Visulisierung am PC macht schon mindestens 75% (wenn die dargestellte Umgebung gut ist) - damit kann ich leben, oder ich muß mir eine E-Lok kaufen und dazu auch noch eine Strecke
Gruß
Alf
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Hallo SIM-Freunde:
ich habe mir erlaubt, das Internet-Angebot zu kopieren und hier einzustellen, ich hoffe, das ich keine Abmahnung erhalte, da wertefrei und sicher nicht kommerziell, also Simmer, bitte rüstet mal Eure Coputer hoch:
===================================================================================
Mindestanforderungen:
Pentium 4, 1800 Mhz
512 Mb RAM
3D-Graphikkarte mit 64 Mb RAM (mit Pixel-Shader 2.0)
DVD-ROM
Soundkarte DirectX 9.0c-kompatibel
Windows XP oder Vista
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Empfohlen:
Pentium 4, 3 Ghz
1024 Mb RAM
3D-Graphikkarte mit 128 Mb RAM (mit Pixel-Shader 2.0)
DVD-ROM
Soundkarte DirectX 9.0c-kompatibel
Windows XP oder Vista
Das Add-On können Sie für 24,95 Euro demnächst in unserem Shop bestellen
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{das ist keine Werbung für das Produkt, sondern nur die Zurfügungsstellung des offiziellen Angebotes]
PS: Liebe Rechtsanwälte, wenn Ihr was dagegen habt; BITTE MELDEN, ich gehe davon aus, das dieses nur im SIM-Keis zur Diskussion steht und nicht öffentlich ist
aftpriv
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Hi tainheinz aus WY und/oder Umgebung
bitte mach weiter mit der West- und der Rudolfsbahn.
Ich habe dem SIMRUDI seine Westbahn St. Pölten/Wien, Semmering und
Rudolfsbahn (von uns in Amstetten als "Grabn-Express" bezeichnet)
wenn Du jetzt die ganzen Strecken verbindest, das währe doch super,
daher, bitte weiter für MSTS, bitte mit BIN-Erweiterung,
erwarte jetzt schon einen ICE von Wien-West (oder Süd) nach Passau/(Dortmund) zu fahren, oder einen EC von Wien nach München (Paris)
usw. Amstetten / Hieflau / Selzthal /B-Hofen, usw.
Alf (ich träume eninfach weiter)
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"Warte auf Zusi3" - bis dato habe ich immer nur gehört, dieser taugt eigentlich nichts, bin ich falsch?
Da bist du eindeutig falsch. Der Begriff, dieser taugt nichts ist auch sehr ungenau. Ich weiß auch nicht wo du das gelesen hast. Vielleicht haben irgendwelche Leute damit die Grafik gemeint in der Version 2. Da gabs halt noch keine Texturen aber das ist in der Version 3 endlich anders.
Was die Physik angeht. Da kann keiner der bisherigen Simulatoren nur annähernd das Wasser reichen. In Zusi gibts alles was das Trainsimmerherz begehrt (LZB, Indusi, ....)
Wie der Editor zu Bedinen sein wird, dass weiß noch keiner so genau. Aber wie schon gesagt, dass kann man ja lernen. So nebenbei: Ich finde den MSTS-Editor auch nicht gerade sehr bedinerfreundlich. Kommt vielleicht auch daher, dass ich mich auch nie eingearbeitet habe.
@aftpriv: Ich glaube du stehlst dir das umprogrammieren ziemlich einfach vor. Ich bin selbst kein Programmierer, sowie die meisten hier im Forum. Du kannst ja warten und mal dann den MSTS2 beobachten, wie gut das umsetzbar ist. Die wollen auf dem System vom FSX den MSTS2 entwickeln.
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@5047
@aftpriv: Ich glaube du stellst dir das umprogrammieren ziemlich einfach vor...
Da sprichst Du mir aus der Seele ... wenn nicht Du es schon angesprochen hättest, müßte ich noch diese Worte an Alf richten!
Ich war gestern einfach schon zu müde, um auf diese Vorstellungen noch näher einzugehen.
Der Vergleich von "X-Plane auf FL0 portieren" mit "FSX -> MSTS2" ist übrigens wirklich passend - als ob mit der Physik allein die ganze Bahntechnik inkludiert wäre.
@aftpriv
Nichts für ungut, aber zwischen der Physik im Flugzeugbau (Aerodynamik, Strömungstechnik, etc.) und der bei der Bahn liegen schwerpunktmäßig wohl doch Welten! Außerdem besteht die Bahntechnik ja nicht nur aus Physik, sondern jeder Menge Regeln (Signale) etc.
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In einer historischen Strecke braucht man kein LZB,Indusi und SIFA.Ich habe mir schon im Jahr 1965 die Eisenbahnhefte gekauft.Damals wurde gerade Indusi und Totmanneinrichtung (so wie man damals zu SIFA sagte) erst erwähnt.Wann dann alles wirklich kam,entzieht sich meiner Kenntnis.
Gruß Heinz
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Die erste Indusi wurde um 1954 (wie der Name I54^^ schon sagt) eingeführt.
Kurze Tutorials gibts "auch" schon:
http://ww.railsimulator.com/downloads/videos/tutorials
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Kann schon sein,daß ich damals noch nicht so fit war und es falsch verstanden habe.War auch meine Anfangszeit.Damals war ich mit einer Isorapid unterwegs,habe aber leider keine Fotos mehr.
Gruß Heinz
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..... Außerdem besteht die Bahntechnik ja nicht nur aus Physik, sondern jeder Menge Regeln (Signale) etc.
Glaubst Du etwa in der Luft kannst Du machen was Du willst? Du würdest Staunen welcher Menge von Regularien wir unterliegen, auch wenn keine Signale und Tafeln in den Wolken stehen ;D ;D ;D
lG
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@e-blue
Natürlich weiß ich, daß auch in der Luftfahrt Regeln herrschen!!!
Aber diese Regeln u. die dazugehörige Technik unterscheiden sich wohl dermaßen von der Bahntechnik, daß man niemals von einer einfachen Portierung einer Flugsimulator-Software ausgehen kann, wie sich das aber Alf wohl vorgestellt hat.
Nachsatz: wenn Du schon mal in meine Flickr-Bilder reingeschaut hast, weißt Du, daß auch Flugtechnik zu meinen Hobbys gehört.
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Nein, aber rein vom physikalischen Standpunkt ist eine Eisenbahnsimulation gegenüber einer Flugsimulation ein piece of cake. Während die Bahn im wesentlichen der Newtonschen Mechanik gehorcht, müssen für eine Flugsimulation komplizierte Gleichungen aus der Aero-/Hydrodynamik gelöst werden.
Warum Zusi 3 wieder mit DirectX programmiert wird, entschließt sich auch meiner Kenntnis. OpenGL wäre dafür wesentlich besser geeignet und man könnte sich von der Last des Windows-Betriebssystems befreien (allerdings ist X11 ebenso ein Ressourcenfresser -- und elendiglich langsam ist er auch).
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Also soweit ich das gelesen habe ist das bei Zusi eine Sache der gewohnheit. Soweit ich das mal irgendwo gelesen habe gibt es auch so Sachen die sich in DirectX einfach besser umsetzen lassen als in OpenGL. Ich selbst kann dazu natürlich nichts sagen da ich kein Programmierer bin. Aber ich versteh nicht das Problem. Natürlich gibt es schon viele, die lieber auf Mac oder Linux umsteigen wollen oder es bereits gemacht haben. Aber man muss auch sagen, dass Windows XP, und auf diese Plattform wird Zusi vorrangig programmiert, läuft so stabil wie keine Windowsversion zuvor. Ich hätte derzeit keinen Grund auf eine andere Plattform zu wechslen, da ich ja auch noch andere Games spiele und diese auch nur für Windows erscheinen.
ist aber nur so ein Gedanke von mir.
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@HCl
Ich habe mit meinen Bemerkungen keine Vergleiche betreffend physikalische Komplexität der verschiedenen Simulatoren ziehen wollen, sondern nur erwähnt, daß eine "Portierung auf FL0" aus einem Flugsimulator noch lange keinen Bahnsimulator macht (wie auch immer sich Alf eine solche Portierung vorgestellt hätte).
Natürlich weiß ich, daß von der Physik her ein Flugsimulator um einiges komplexer ist - noch dazu in der Qualität eines X-Plane. Ich muß mich übrigens bei Alf bedanken, denn ohne seinen Kommentar wüßte ich noch immer nichts von der Existenz dieses hervorragenden Flugsimulators.
OpenGL konnte auch schon bisher performant unter X11 programmiert werden, z.B. mit DRI (welches z.B. ATI für die Profi-Grafikkarten benutzt, zugegeben jedoch meist vorbei am langsamen X-Server.
Viel interessanter ist jedoch dieser neue Ansatz namens Xegl (X-Server für Linux):
http://de.wikipedia.org/wiki/Xegl
Letzteres betraf Linux, aber auch unter Windows ist OpenGL durchaus ebenbürtig und im 3D-Bereich sogar leistungsfähiger - das beweisen eine Anzahl von Renderern/Raytracern im Profi-Segment.
Man muß jedoch erwähnen, daß OpenGL nur eine 3D-Grafikbibliothek ist, also nicht wie DirectX auch den ganzen Multimedia-Bereich (Sound, Video) abdeckt. Von daher könnte ich die Entscheidung zugunsten DirectX verstehen.
@5047
leider ist, was die 3D-Welt anbelangt, eine Programmierung mit DirectX 9 (nur bis Windows XP) schon wieder "Schnee von gestern" - das Ergebnis sieht man z.B. am Flight Simulator FSX.
Oder hier ein guter optischer Vergleich:
http://www.computerbase.de/news/software/spiele/actionspiele/2007/oktober/crysis_directx_9_directx_10_vergleich/
Ansonsten wäre mir lieber gewesen, wenn Microsoft DirectX 10 auch noch für XP bereitstellen würde - werden sie aber kaum, denn das ist ja ein Druckmittel, damit die User "endlich" auf Vista umsteigen.
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Hier noch ein paar Infos zur Inkompatibilität von DirectX 9 und DirectX 10:
http://www.tweakpc.de/news/10475/directx-9-l-und-directx-10-ein-paar-informationen/
Das heißt aber auch (für die seltenen Vista-Freunde), daß "ältere" Spiele wie KRS und Zusi3 (auf DirectX9-Basis) mittels DirectX 9.L auch unter Windows Vista laufen - sie nutzen halt nur nicht die neuen Möglichkeiten.
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Falls es jemanden interessiert: Es gibt im Format von www.trainss.com jetzt auch eine Informationsseite für den KRS, nämlich www.railsimulateur.com (mit eu), wo regelmäßig neue Downloadquellen (nicht nur) für Strecken angezeigt werden.
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Und wie schon beim RS üblich können sie keine Termine halten. Das Developer Tool sollte heute erscheinen, aber nichts zu finden heute um 13 uhr und um 17 auch nicht. Und jetzt ist die Seite sogar offline. Irgendwie trauig.
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Ich habe mir heute die Dev Tools runtergeladen.Man muß sich allerdings registrieren.
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@Trainheinz
Ich habe mir heute die Dev Tools runtergeladen.
Sag mal, wie hast Du das geschafft?
Ich habe mich auch bereits heute nacht registriert und kam auch bis zur Downloadseite, doch die zwei Dateien für Installer (RailSim_2007-11-12-1452_66_4g_DevTools.exe) und Docs (RailSim_2007-11-12-1452_66_4g_DevDocs.exe) waren schlichtweg nicht vorhanden - und ich habe auch jetzt nochmals nachgeschaut: immer noch das gleiche!
Wo hast Du die RSDevTools gefunden?
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Tja, ich hab auch nichts gefunden. Schade. Übrigens geht die Seite vom RS extrem langsam bei mir. Ist das bei euch auch so.
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Übrigens geht die Seite vom RS extrem langsam bei mir. Ist das bei euch auch so.
Ja, die Seite dürfte heute überlastet sein - zeitweise konnte ich nicht einmal ein Login machen (zum Download der RSDevTools notwendig)!
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Es hat eine Zeit gedauert.Zuerst die Docs.Mit den Dev Tools hat es nicht gleich funktioniert.Ich bin dann rausgegangen.Nochmal reingegangen.Dann hat es funktioniert.Man braucht etwas Geduld.
Gruß Heinz
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Übrigens geht es nur auf der englischen Seite.
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So, endlich hat der Download bei mir funktioniert. Wers bis jetzt nicht geschafft hat, soll mir ne mail schicken und der bekommt dann einen Downloadlink von meinen Webspace.
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Wow, die Seite ist ja halb tot.....
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Bei mir kommt derzeit nur:
"The downloads section will return." :'(
Lest euch mal die Lizenzbestimmung Pkt.16 durch. (Den letzten Satz.) ::)
Dafür geht der Download mit 450kbit recht flott...
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Was steht da eigentlich?Ich verstehe englisch nicht so gut.
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Übersetzt und Kurzgefasst (übernehme keine Garantie für die Übersetzung!):
Sie benutzen die DevTool auf eigenes Risiko für Schaden wird nicht gehaftet usw.....
und am Schluss dann:
außer im Fall von Körperverletzung oder Tod infolge unserer Fahrlässigkeit....
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außer im Fall von Körperverletzung oder Tod infolge unserer Fahrlässigkeit....
Na dann nehmt euch in Acht, daß euer Computer euch nicht ermordet ;D
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Es ist mir nicht bekannt, daß folgender Testbericht über den KRS hier schon vorgestellt wurde - da er dem Nagel auf den Kopf trifft und obendrein humorvoll geschrieben ist, möchte ich Euch den Link nicht vorenthalten:
http://d-frag.de/blog/2007/10/23/rail-simulator
Deckt er sich auch mit Euren ersten Erfahrungen?
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Na dann bauen wir gemütlich im TS weiter.Langsam glaube ich,daß der MSTS ein Zufallstreffer war.Der RS ist nervenaufreibend.Im TS kannst springen wohin Du willst.Im RS 6 Längen und 6 Breitengrade,mehr geht nicht.Es gibt bei einer neuem Strecke nur die Startposition Länge 0.00000 Breite 0.00000.Da kommst recht weit.Man kann sie nicht ändern!?
Gruß Heinz
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Tja, kann auch nur diesen Bericht bestätigen. Mehr als Grafik hat das Spiel nicht.
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Mehr als Grafik hat das Spiel nicht.
Typisch Electronic Arts...
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Und das nicht einmal.Das Wasser schaut bei Siedler erheblich besser aus,obwohl es früher erschien:
(http://www.trainheinz.de/Siedler01.jpg)
Gruß Heinz
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ob das nur an Electronic Arts liegt ...
meines Wissens lassen die doch auch fast alles von Fremdfirmen entwickeln und treten nur noch als Vermarkter auf ...
KuJu hat anscheinend mit dem RS bewiesen, dass die guten Programmierer nach der Kündigung des Vertrags mit Microsoft auch gleich entsorgt worden sind, denn wenn man den RS der ersten Generation objektiv mit dem MSTS der ersten Generation (also ohne die Tools & AddOns) vergleicht, dann kann ausser der besseren Grafik nichts überzeugen ...
Fazit: der RS ist und bleibt (zumindest bis zu einer deutlichen Verbesserung) eine Schuss in Ofen ....
kein Wunder also, dass man das Teil knapp 1 Woche nach Markteinführung für 1 € bei e-Bay angeboten bekommen hat .....
eigentlich sehr schade, denn man hat hier eine grosse Chance leichtfertig vertan ....
nicht nachvollziehbar ist auch, welches Ziel mit der Befragung der MSTS-Konstrukteure verfolgt wurde, wenn man
jetzt erkennen muss, dass nichts davon umgesetzt worden ist und teilweise Dinge nicht richtig funktionieren, die
beim MSTS schon zum Standard gehört haben ...
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Allerdings mir ist nicht klar, warum man nicht die Dinge, DIE beim MSTS funktioniert haben, auch gleich so beläßt. Klar ist, daß man am User Interface ein wenig was ändern muß, sonst klagt MS. Aber das kann auch anders gemacht werden als schlechter.
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Das ein Spiel wie Siedler um Häuser besser ist wie zum Beispiel der RS scheint mir ganz klar! Die Benutzer von Eisenbahnsimulationen sind im Gegensatz zu anderen Spielern wohl eine ganz kleine Randgruppe und da will wohl keiner viel Geld investieren um ein perfektes Programm zu schaffen. Oder habt ihr schon mal eine Eisenbahnsimulation in den Charts irgenwo zwischen Sims 2, Siedler 6, Command & Conquer und dergleichen gesehen? Es interessiert einfach keinen da etwas perfektes zu machen und wenn der Zug im Winter keinen Schneestaub aufwirbelt ist es nun mal nicht perfekt!
Gruß, Stefan
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Seht Euch einmal den Unterschied zwischen MSTS und RS an.Vor allem die Gleise durch's Lokfenster.
(http://www.trainheinz.de/MSTS01.jpg)
(http://www.trainheinz.de/RS01.jpg)
Das Gleis im RS wirkt wie ein Fremdkörper in der Landschaft.
Was sagt Ihr dazu?
Gruß Heinz
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Schaut a bisserl aus wie ROCO Line ;D ;D ;D
lG
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Seht Euch einmal den Unterschied zwischen MSTS und RS an.Vor allem die Gleise durch's Lokfenster.
Das Gleis im RS wirkt wie ein Fremdkörper in der Landschaft.
Was sagt Ihr dazu?
Gruß Heinz
Bist Du Dir sicher, daß Du beim Railsim die höchste Graphikqualität eingestellt hast? Das sieht ja grauslich aus (nicht nur das Gleis).
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Alles auf's höchste,bis auf die Personen.Sonst würde man hinten den Berg nicht mehr sehen.Ich habe es auch erst vor kurzem gesehen.
Gruß Heinz
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Echt grauenhaft! Also jetzt steht es hunderpro frst ich bleib beim TS!
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Bei mir liegt der RS jetzt wieder in der Schachtel. Der TS ist unerreicht.
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Grauslig, aber ich kann jetzt von meinem Demo testen her sagen, das es bei mir nicht so extrem war, ich hab die Einstellungne relativ weit hochgeschraubt trotz meiner geringen Rechnerleistung und da muss ich sagen das es im vergleich um weiten besser aus sah. Es lief zum teil auch richtig flüsslig, ich weiß nicht ob es bei mir ein einzelfall war, aber der Sound der Lok war absolut grauenhaft, total abgehackt mit aussetzer. Grafisch find ich auch das eignetlich so ziehmlich alles unnatürlich aussieht. Was ich am lustigsten finde ist das überall wo man hin kommt ein großer Vogelschwarm am Himmel ist und die Schornsteine von allen Häusern trotz Sommer szenerie rauchen wie wenn man Müll im eigenen Haus verbrennen würde ;D
Grüße Andreas
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Keine Soundkarte?
Mein Freund hat ihn deinstalltiert; Windows meinte dazu:
(http://img128.imageshack.us/img128/3929/1stdmn1.png) (http://imageshack.us)
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Tja, die Meldung habe ich auch, deinstallation dauerte aber nichteinaml annähernd so lange, ich glaube, die wollen einfach verhindern, dass man den RS deinstalliert.
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Hab grad in der Werbung vom Libro gesehen, dass sie ihn um 30€ rausschmeißen.
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My fellow ATS fans!
Was folgt ist meine Observation, ich hab keinerlei Beziehungen etc., zu Kuju oder deren
Rail-Simulator, meine Interresse liegt in der Editierbarkeit und Kreationsfaehigkeit des Spiels
Hab mir das DEMO (471 MB zipped) runtergeladen, (fast 1 Gig gross geoeffnet, gigantuan
fuer ein 10 Minuten oder so Demo), ist eine Aktivitaet, jedoch leider ohne Editor.
Nachdem ich multi-negatieves ueber den RS gelesen habe und nicht nur in diesem Forum als
auch im US Train-Sim Forum. Ich hab das Demo jetzt ein dutzent mal gelaufen und,....Mensch
bin ich nun PERPLEXT!
Mit allen Einstellungen auf Voll oder Hoch-Detail, mit einer Ausnahme, die Passagier-Dichte auf
Mitte gestellt, ging meine Framerate nie unter 29 im dichtbebautem Bereich und bis auf 59 FpS
hoch mit normaler Framerate zwischen 45-55 herum. Keine ruckelei, Verzoegerungen oder
Tonverzerrungen etc..
Weitere Pluspunkte, Strassen und Bahn Einschnitte sowie Daemme blenden mehr natuerlich
ineinnander, das Detail an Landschaft (Gras bewegt sich im Wind, man kann Kastanien an den
Blaettern erkennen), und hohes D-Lok-detail, das den Blick mit Kamera 2 auf Schienenhoehe
neben den Treibraedern Spass macht. Die maus-betaetigten Kamerawinkel, z.B. man kann frei
im Cab herumdrehn-herumsehn, Von linker Seitenfenstersicht (Kopfraus), auf rechte Sicht mit
einer Pfeil Taste wechseln, etc.. Im besonderen, so einen km vorauszueilen mit Kamera Nr 8
und den Zug aus der Ferne vom Tunnell rauskommen sehn war etwas Neues, ueberhaupt frei
in der Gegend herumzufliegen war super. Auch das anfahren und bremsen des Zuges war
einfach und praezise mit einfacher Einstellung. Nach stillstand am Bahnsteig und mit Taste "T"
oeffnen die Tueren mit ein- und aus-steigenden Passagieren.
Vorraussetzung ist natuerlich eine grosse Ram-Speicherkapazitaet und eine hochendige
Grafik-Karte.
Zu den Minuspunkten: die Landschaft war etwas duester mit Gewitterwolken, aber das ist ja
typisch fuer Englands coal-country), aber wurde freundlicher nachdem ich den Brightness-
schieber etwas hinaufsetzte, der Unterbau oder die Schotterfarbe erinnert an Betonstrassen.
Mit Kamera 8 in xxx meter Hoehe sieht man ausserhalb der bebauten RS Welt. Das
Fahrverlauffenster ist fix an einem Platz (links und halbhoch, natuerlich nicht durchsichtig),
kann nicht verschoben werden. Kamera geht unter Bahnsteige sowie durch den Gegenzug?
Kopfraus benoetigt 2 Tasten (Shift+2). Beulen am Kopf von den zu knapp stehenden
Signalmasten!!! Gewisse Dinge sind aber Geschmacksache und Jeder sieht das anders.
Ich sehe hier eine gute Ausgangsposition fuer Weiterentwicklung, das natuerlich gute
editiermoeglichkeiten voraussetzt. Was aber durch einen von KRS geziehlt eingedemmten
Bau-editor gedrosselt werden kann um deren eigene Add-ons zu foerdern! $$$$$! Das wird
kostspielig werden fuer so manchen Hobby-bahner wenn man fuer jedes Bahnverwaltungs-
add-on und/oder Rollmaterial extra bezahlen muesste. Obwohl gewisse Sachen wie
zusaetzliche Editor-Tools unentgeltlich nach Registrieren bei KRS zum runterladen kommen
sollen, (?), vorausgesetzt man hat eines der Original Rail-Simulators erworben, mit
Fragezeichen? Ob sich das auf Rollmaterial etc., erstrecken wird, kann so wie ich das sehe
noch Keiner sagen. Auch sieht es so aus, das erwaehnte tools sich nicht vom US add-on
im UK oder Deutschen add-on verwenden lassen, oder wise-wersa wenn man einigen blogs
hier im Train-Sim Forum Glauben schenken darf.
Mit der Premiere der US Version "Union Pacific" momentan erwartet, warte ich noch etwas
bis ich mehr weis ob der Editor das Spiel fuer mich macht oder verhaut.
...and so it goes!
Happy Trainsimming,
peter
(PHK)
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Hi all,
was folgt ist die offizielle Kuju Rail-Simulator Lizenz Vereinbarung fuer zukuenftige Free-ware und Pay-ware Erzeuger von RS Add-ons etc.. Wie ich das (english UK-ishe gobblegook), here verstehe in Kurzform, "so lange ein Erzeuger KRS Anweisungen befolgt, also ...Registrieren, Mitteilung was man gebaut hat etc., wenn KRS das O.K. findet dann nichts zu bezahlen.
Wenn man diese Anweisung nicht befolgt dann muss innerhalb 2 Wochen nach Veroeffentlichung bezahlt werden, (ii) 1000 pouds per Stueck?
Vielleicht gibt es schon eine Deutsche Uebersetzung.
"Quote from Train-Sim Forum laut RSadam a.k. Kuju Adam"
Cutting to the chase, here is the bit most seem to be concerned about
TAKEN FROM THE RSDL LICENSE AGREEMENT
Obtaining a Commercial Licence
You can obtain a Commercial Licence by either:
(i) complying with all of the Special Notice Requirements described below; or
(ii) paying us a fee of £1000 in respect of each piece of Content. This fee will become due on release of the content and must be paid within 14 days of release and in any event within 14 days of receipt of an invoice from us.
The “Special Notice Requirements†are the following requirements:
(i) that, no less than two weeks before finishing or distributing any Content, you notify us of the nature of the Content. Such notice shall include a full description of the Content (including any location, route, and rolling stock); and
(ii) that you provide us with any additional information about the Content, or copies or extracts of the Content, which we may require within five days of our request.
We may waive the requirement to pay a fee or to meet any of the Special Notice Requirements on a case-by-case basis at our sole discretion. For further information please email support<at>railsimulator.com.
So lets clarify a few things to help you all out.
+ These terms apply to Commercial Developers only.
+ This does not encompass download sites, as they are not producing the content in the first place. This includes community CD's as they are simply an alternative access method to the same free content.
+ The Special Notice Requirements in plain english are: Tell us about your product two weeks before you release, and respond within 5 days to any questions we have there after.
+ If you abide by the above point, there is NO FEE TO PAY.
+ We want to know whos doing what with regards commercial products. We may even advertise those products on the official site if we see fit!
+ If you DO NOT want to talk to us, or let us know about your product coming out, then you must pay £1000.
+ Donationware arrangements are covered in the very last paragraph - Where we suggest getting in contact with us to discuss your intentions.
So put simply - Send us some information about your product two weeks before it hits the shelves, and we wont charge you a penny. How bad is that?
I would like to ask that we do not discuss Item 5.4 in this thread, as that will require clarification from some people that have gone home for the night! We will be able to provide better understand of term 5.4 tomorrow.
Cheers
RSadam | www.railsimulator.com
"end of Quote"
Regards,
peter
(PHK)
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So einem Diktat würde ich mich nie unterwerfen. Da bleib ich lieber beim TS. Bei mir läuft er ohnehin fehlerfrei. Baue gerade Selzthal. Das Worlfile hat jetzt nur mit Bahnhof, Gleise und Signale eine Größe von 708 kB, er speichert immer noch.
Soviel wie zur Zeit, habe ich noch nie dran gearbeitet.
Gruß Heinz
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halli hallo
also das ist schon happig wenn man das sich so durchließt. Mein erster Gedanke dazu war gleich: Die wollen ja den TS mit dem RS verdrängen, die komplette Trasi-Szene soll auf EA/Kuju umsteigen (so seh ich das). Wer geht schon freiwillig von nem demokratischen in einen diktatorischen Staat (ich hoff das ist die richtige Formulierung dafür). Da kann sich doch keine gesunde Freeware (Payware?) Comunity entwickeln, wenn man all seine Projekte beim Hersteller anmelden melden muss. Ein weitere Hammerschlag der mich am Erfolg des Produktes zweifeln lässt..... ::)
(alles meine persönliche Meinung)
Grüße Andreas
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So lets clarify a few things to help you all out.
+ These terms apply to Commercial Developers only.
Und das kann ich auch voll verstehen, denn wenn man das ernsthaft durchzieht, kann man bei Paywareanbietern so eine Qualitätskontrolle durchziehen.
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Mit diesem Diktat wird eine vielfältige Freewareszene, wie sie beim MSTS entstanden ist, von vornherein kastriert.
Für mich wär's das dann in Bezug auf KRS gewesen ...
Ich habe mittlerweile wieder den MSTS ganz ausgegraben und alle Projekte reaktiviert.
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Mit diesem Diktat wird eine vielfältige Freewareszene, wie sie beim MSTS entstanden ist, von vornherein kastriert.
Nochmal, da es anscheinend noch immer niemand durchschaut hat... in dem Text steht eindeutig COMMERCIAL also nix Freiware sondern Bezahlware. Klar?
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So, nun gibt es den ersten offiziellen Patch für den RailSimulator:
http://www.railsimulator.com/de/
Was sich alles verbessert/verändert hat, ist hier aufgelistet:
http://www.forum-thetrain.de/wbb2/thread.php?postid=90822#post90822
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Nach dem Mk4 werd ich mir dann den RS selbst zulegen. ;) (Aber gut, dass dran gearbeitet wird!)