Hallo!



Zum vorherigen Teil der Serie:
Mainostalgie 9: Severn Railway Diesel Gala I (50 B. + 1 V.)
https://www.mstsforum.info/index.php?topic=4136.0



Das Video zu dem Teil:
https://www.youtube.com/watch?v=m-QZrx_j8rU



18. 5. 2023

Kurz vor drei Uhr war ich am Bahnhof Arley angekommen. 47712 "Lady Diana Spencer" mit Wendezuggarnitur in Scotrail-Farben rangierte gerade auf kurzer Wende.









Einfahrt aus Kidderminster für 37263.
Die Class 37 "Traktoren" waren mehr als ein halbes Jahrhundert das Arbeitstier der britischen Bahnen gewesen:
https://de.wikipedia.org/wiki/BR-Klasse_37










47712 hatte sich verabschiedet, 50035 kehrte aus Bridgnorth zurück.




An der Nordausfahrt kann man öffentlich zugänglich etwas vorgehen und trotz Massenveranstaltung recht alleine Bilder machen.
Für den 37er-Sound siehe Video bei Minute 7:13.




Nun sind HSTs auch zur Museumsszene gestoßen, kurz davor noch allgegenwärtig auf britischen Hauptstrecken.
43188 "Newport Castle" in aktuellen GWR-Farben erreichte den Bahnhof aus Kidderminster um 15:32.




Triebkopf 43186 "Taunton Castle" neben 50035.




Für die Ausfahrt der Class 50 siehe siehe Video bei Minute 8:24.




Der HST wechselte um 15:44 das Gleis - ich hörte Eisenbahner in der Nähe murren, wie viele Züge man in derart dichtem Takt geplant hatte.




Ungeplant, aber mal wieder nett: ich nahm im klimatisierten HST zur Rückfahrt Platz.




Um 16:24 angekommen an meinem Stützpunkt Bewdley. Mit dem Hochgeschwindigkeitszug auf der Museumsbahn unterwegs zu sein ist schon ein skurriles Gefühl.




Um 16:58 kehrte die frisch in "BR Blue" aufgearbeitete "britische V200" D821 "Greyhound" aus Bridgnorth zurück.




Die Szenerie in Bewdley ist fast makellos nostalgisch. Ein paar Personen virtuell entfernt.




Gesehen von der Bahnhofs-Fußgängerbrücke.




Weitwinkelblick auf das eher traurig wirkende Gesicht der "Warship" Class 42.




Ich kaufte ein und fertigte ein Viadukt-Bild aus dem Fenster meines Zimmers an (siehe vorheriger Reportageteil).
Um 19:48 ging ich zur Abendsession zum Bahnhof - und es zahlte sich aus... juhu, die Sonne war noch einmal durchgekommen!
Die Class 50 nun am Ende des Wendezuges mit Class 47 wartete auf eine Zugkreuzung.














D1062 "Western Courier" kam um 19:52 aus Kidderminster an.




Am Abstellgleis standen Class 108 Triebwagen, auf einer Seite mit dem angezeigten Endpunkt der Cambrian Coast Railway, Pwllheli.









Ausfahrt mit Krönungsschmuck.









33108 fuhr um 19:57 aus Bridgnorth kommend ein.



















D1062 beschleunigte um Punkt acht Uhr Richtung Abendsonne.




Bereit zur Token-Übernahme.









GWR 7325 - eine Class 4300 - ist nur noch ein statisches Ausstellungsstück (auf Englisch):
https://en.wikipedia.org/wiki/GWR_4300_Class

7714 - eine Class 5700 Pannier Tank Maschine - befindet sich dagegen noch in Betrieb:
https://en.wikipedia.org/wiki/GWR_5700_Class




















Ein Gusseisen-Häusl aus Glasgow.














Ich wartete bei etwas stärkerem Wind auf die Rückkehr von 40106 um 20:32.




Für Erklärung der mit Scheiben und Lampen signalisierten "Head Codes" siehe (auf Englisch):
https://www.scalefour.org/resources/headcodes.html











19. 5. 2023

Am nächsten Tag war nicht so gutes Wetter angesagt, und ich hatte wieder einen Transfer geplant. Wenig Lust auf den lokalen Bus, gelangte ich nach dem Frühstück um neun zum Museumsbahnhof.




Interessante Vehikel, manche muss man nicht unbedingt in seinem Zug mitführen...




Darauf warteten einige Fotografen - und natürlich die Basher-Gemeinde: Heute waren die Rail Adventure HST-Triebköpfe 43465 und 43484 vor dem Wendezug im Einsatz, letzterer hatte es schon auf den Kontinent bis München geschafft.









Die HST mit Puffer waren ehemals bei Grand Central im Einsatz gewesen und wurden 2010 bei Brush Traction in Loughborough mit MTU Motoren modernisiert, bezeichnet als Class 43/4.

2009 noch mit Paxman Valenta Motoren auf Video erwischt:
https://www.youtube.com/watch?v=tfuEzEiDAgQ

https://www.youtube.com/watch?v=y3egpZCa8DI&t=410s





Class 20 20189 und 20142 näherten sich, um die Garnitur des ersten Zuges des Tages Richtung Kidderminster auf Gleis 3 zu übernehmen.









An der Einfahrt Kidderminster passiert man erst kürzlich zur musealen Erhaltung gestoßene Fahrzeuge.




Es kam doch die Sonne ein wenig raus, neben dem GWR HST standen Network Rail 73951 und 73952.



Im nächsten Teil geht es nach Hampshire... :-)

Hallo!

Nach vier Jahren gibt es sie endlich wieder, zur Downloadseite geht es hier :0)
https://raildata.info/Kalender/2024/index.html

Hallo!



Zum vorherigen Teil der Serie:
Mit dem Schnellzug durch die Hecke - 63: Transilvania VI (50 B.)
https://www.mstsforum.info/index.php?topic=4130.0


Das neue Video zu dem Teil:
https://www.youtube.com/watch?v=Qw5l2rEaMhw



29. 4. 2023

Wir befinden uns auf der Fahrt von Oradea Richtung Ungarn. Links eine ex-PKP ST43 am rumänischen Grenzbahnhof Episcopia Bihor - praktisch Teil des Stadtgebiets von Oradea und Abzweigung innerhalb Rumäniens nordwärts Richtung Valea lui Mihai.
Rechts ist zwölf Kilometer nordwestlich der ungarische Grenzbahnhof Biharkeresztes erreicht - hier werden Loks gewechselt. Und hier beginnt auch heuer die bereits modernisierte Strecke nach Püspökladány mit Oberleitung - zu der Zeit noch nicht in Betrieb, nun schon.




27. 8. 2019

Der selbe Bahnhof vor der Modernisierung. (CFR) RE / (MÁV) Sz 364 "Biharia" Oradea - Püspökladány bestehend aus "Rund"-Kurswagen von Debrecen über Valea lui Mihai war ebenfalls gerade eingetroffen. Manche Personenzüge - auch Schnellzüge - wurden von der CFR Baureihe 82 (modernisierte 80er) bespannt.

Mehr Bilder dieser Reise und Bespannung sahen wir schon hier:
Mit dem Schnellzug durch die Hecke - 16: Transsylvania I (50 B.)
https://www.mstsforum.info/index.php?topic=3976.0





27. 8. 2019 / 29. 4. 2023

Das gleiche Zugtreffen vor und nach der Modernisierung und fast komplettierten Elektrifizierung in Berettyóújfalu (benannt nach dem Fluss Berettyó, "Újfalu" bedeutet einfach "Neudorf" - falls sich noch jemand an den allerdings tschechischen Fußballer gleichen ungarischen Nachnamen-Wortstamms erinnern kann), der nächsten Kreishauptstadt westlich der rumänischen Grenze bei Oradea.

Links: IC 367 "Hargita" Budapest - Brașov trifft auf unseren Starzug EC 144 "Transsylvania" Cluj - Wien.

Rechts, weniger als vier Jahre später: IC 367 "Hargita" Budapest - Brașov trifft auf EC 146 "Transilvania" Cluj - Wien.










8. 7. 2023

An einem Sommerwochenende stopfte ich die Lücke auf der Strecke Richtung Oradea und Cluj. Am Balaton fand gerade das erste Retro-Wochenende statt - ich erlebte ebenfalls M41-Retro-Festspiele, es kamen nur Originalmaschinen zum Einsatz.

418 177 mit Sz 368 Oradea - Püspökladány am Samstag um 15:05 bald nach meiner Ankunft in Berettyóújfalu.
Vorne die bis vor Kurzem ursprünglichen Bahnhofsgleise, hinter mir der neue Bahnsteig.




Ich liebe das pannonische Dorf-Layout bestehend aus Gehwegen an den Häusern und baumbepflanzten Grünstreifen in der Hochsommerhitze - besonders in heutigen Zeiten ist es unbegreiflich, wieso man nicht aus Jahrhunderten Erfahrung lernt und viele neue Siedlungen noch immer derart zuasphaltiert.




Durch den Kern der langgezogenen fast-15000-Einwohner-Stadt, welche viele auf ihren Reisen wohl nur aus der Ferne passieren. Plaketten für Franz Liszt und Johannes Calvin zieren die evangelische Kirche.




Ich bezog Quartier im Hotel Angéla, das kurioserweise komplett alpin eingerichtet war - in einer der flachsten Gegenden Europas. Naja, man begehrt meist, was man gerade nicht hat... ;-)
Um vier ging es auf Ausflug durch dörfliche Ausläufer bewohnt von ein paar saisonalen Besuchern.




Westlich des Ortes kam mir auf einer neuen Kanalbrücke ein Foxrail-Kutter plus Aufliegerzug ostwärts entgegen - siehe Video bei Minute 2:09.
Dann vertschüsste sich der letzte Kutter für das Wochenende nach Rumänien über einen von großen Erntemaschinen genutzten Feldweg-Übergang - doch für Güterzüge war ich nicht gekommen.




Unser Starzug EuroCity 143 "Transilvania" Wien - Cluj zwanzig Minuten verspätet noch inklusive älter lackiertem CFR-Wagen - 418 177 erledigte fast die ganze Arbeit auf der Strecke.




"Transilvania"-Panorama zur Getreideernte in der Puszta. Ein Team Erntearbeiter befand sich mit großen Geräten im Einsatz.




Sz 6423 Biharkeresztes - Püspökladany gezogen von einer Büchse in erneuerter Farbgebung.









Sz 6436 Püspökladany - Biharkeresztes an einer der wenigen nicht landwirtschaftlich intensiv genutzten Puszta-Weiden. Links in der Wiese befand sich der Rest eines Puszta-Ziehbrunnens:
https://de.wikipedia.org/wiki/Puszta





Nun zum Ziehbrunnenmotiv auf der anderen Seite der Strecke, wegen dessen ich gekommen war. Bisher hatte ich dort nie weidende Rinder gesehen, nun gab es doch ein Hindernis. Zumindest hielt sich die Herde am entferntesten Zaun auf...




IC 366 "Hargita" Brașov - Budapest beschleunigte um 18:24 mit 23 Minuten Verspätung aus dem 3 Kilometer entfernten Bahnhof. Zeit um Loszusprinten...




Währenddessen fing die Videokamera die rauchende M41 2177 ein, eingebaut in ein Motiv mit Blick Richtung Stadt und Sonnenblumen. Siehe Video bei Minute 3:38.




Ich kam rechtzeitig beim Brunnen an.














Nach erfolgreicher Mission wurde ich von ein paar Kühen erspäht, die mich wohl als Futterbringer identifiziert hatten und muhend in meine Richtung marschierten. Glücklicherweise nicht allzu schnell, so dass ich schon weg war.




Nachschuss auf die einsame Büchse als Sz 6418 Püspökladany - Biharkeresztes um 18:50 auf der neuen Kanalbrücke.









Unasphaltierte Dorfstraße.









Ich bunkerte etwas Flüssigkeit vom Lidl im Zimmer ein und ging anschließend zum bahnhofsnahen Bahnübergang.




Das zahlte sich schon aus: der fast pünktliche IC 407 "Corona" Budapest - Brașov um 20:49 mit herrlicher Ausfahrt in den Abend.




Für den Soundtrack siehe Video bei Minute 4:28.









Per Görlitzer Schlafwagen in die Nacht Richtung Transsilvanien.





9. 7. 2023

Sonntagmorgen um 5:15.




Nur wenige Frühaufsteher waren anzutreffen.




Sz 6410 Püspökladány - Biharkeresztes im Bahnübergangspanorama. Links neue Schranken.




350 Meter weiter ist der namensgebende Fluss erreicht.




Etwas überdimensioniertes Schild für ein hier kaum sichtbares Gewässer - es rauscht allerdings erstaunlich schnell durch die flache Landschaft.




Der weitere Weg führt auf einem grünen Damm zur 2014 fertiggestellten neuen Eisenbahnbrücke.




IC 406 "Corona" Braşov - Budapest-Keleti war 20 Minuten verspätet und kam um 6:30 daher, gezogen von der unmodernisierten 418 108. Genau setzte sich der einzige dünne Wolkenstreifen des Tages vor die Sonne - mit etwas Bearbeitung war es noch zu retten.
Ein paar wenige LäuferInnen begegneten mir unterwegs entlang des Flusses.




Schlafwagen, Liegewagen, Speisewagen und 2. Klasse.




Die Brückenkonstruktion lud zum Gegenlicht ein: Sz 6417 Biharkeresztes - Püspökladány.









Um 7:20 streckte 418 177 vor Sz 369 Püspökladány - Oradea ihren Rüssel in die Morgensonne.




Örtlicher Busverkehr zum Tesco.




Coole Zäune des János-Arany-Gymnasiums gleich bei meinem Hotel.




Synagoge, Regierungsgebäude und Denkmal an den ungarischen Volksaufstand im Stadtzentrum.




Aufgang zum Bahnhof.




Die schon bekannte Garnitur des EC 146 "Transilvania" nach Wien traf kurz nach elf mit acht Minuten Verspätung ein.









IC 367 "Hargita" aus Budapest näherte sich mit einer Viertelstunde Verspätung.




Das Schild der Hinfahrt war nicht getauscht worden.




Ich plante, den "Transilvania" gemütlich bis Wien zu nehmen... was daraus für eine Schienenkreuzfahrt wurde, erfährt man im übernächsten Teil. Nächstes Mal geht es zum bischöflichen Knotenpunkt Püspökladány! :-)

Hallo!



Zum vorherigen Teil der Serie:
Mainostalgie 7: Isle of Wight Hovercraft und Dampf (50 B. + 1 V.)
https://www.mstsforum.info/index.php?topic=4127.0


Das Video zu dem Teil:
https://youtu.be/CYf6k3u3s1E



16. 5. 2023

Um 14:36 fuhr der Dampfzug der Isle of Wight Steam Railway erneut aus Haven Street Richtung Smallbrook Junction aus.









Bald kehrte er zurück und setzte die Fahrt um 15:15 nach Wootton fort.




Auch ehrgeizige Hobbyfotografinnen waren anzutreffen - eine Dame fragte mich nach dem besten Punkt den Dampfzug zu fotografieren... Sie stellte sich hinter mich zum "Train Story"-Schuppen, eine permanente Ausstellung. Ihr Mann stand vor mir auf dem Gehweg, deswegen sind die Bilder auch etwas linkslastig.




Der Zug näherte sich aus Richtung Wootton - davor der im letzten Teil erwähnte potentiell nette Bahnübergang, welcher sich komplett auf privatem Land befindet.









Die preußischblaue War Department 192 "Waggoner".




Nachdem die Massen ausgestiegen waren, setzte ich mich um 15:40 in ein leeres unreserviertes Abteil.




Damit verabschieden wir uns von der Isle of Wight Steam Railway.
Um vier Uhr fuhr ich eine Station Richtung Shanklin bis Brading weiter, in Smallbrook Junction blieben danach außerhalb der Museumsbahn-Betriebszeiten keine Regelzüge mehr stehen. Zunächst schreckte ich mich, dachte wegen Streiks und Überstundeneinschränkung würde später nichts mehr fahren. Doch bei den anderen Stationen wurden dann doch spätere Abfahrten angezeigt.









Blick in die Landschaft.




Historische Bahnsteigaufbauten in Brading.




Fünf vor Fünf kam ich wieder in Ryde Esplanade an. Die Pierstrecke befand sich wie hier zu sehen noch in Arbeit. Sie nahm nach Kritik, dass es bis in die Sommersaison dauerte, am 10. Juli wieder den Betrieb auf.




Fish & Chips gab es vom "Codfather".




Blick über den Solent bei Ebbe dem Luftkissenboot nach Portsmouth hinterher.
Das ist ein Vorteil der Hovercrafts, sie können sich auch über den Sand fortbewegen. Den Nachteil erlebte ich am eigenen Leib: das Boot drehte mit dem Heck in meine Richtung zeigend im Hafen um - dadurch mutiert es zum Strahler für grauslichen Sand aus dem Hafenbecken. Man kann nur in Deckung gehen... etwas unhygienisch, die ganze Angelegenheit. Glücklicherweise waren die Fish & Chips zu dem Zeitpunkt schon Geschichte.




Ein Shuttlebus brachte mich vom Hoverport zum Bahnhof Portsmouth & Southsea.




Das Gebäude stammt aus dem Jahr 1866 mit späteren Anbauten (auf Englisch):
https://en.wikipedia.org/wiki/Portsmouth_%26_Southsea_railway_station





Die oberen Durchgangsgleise von 1876 führen weiter zum Hafen Portsmouth.









Ich nutzte wieder die Great Western Verbindung Richtung Bristol: den 18:24 Portsmouth Harbour - Cardiff Central, diesmal bestehend aus Class 165 "Networker Turbo"-Einheiten (auf Englisch):
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_165





Das wohl "britischste" Bahngepäck, das mir jemals untergekommen ist... ;-)

Rechts unten die alten Kopfbahnsteige. Das Bahnsteigsdach oben stammt aus den 1980ern und trägt noch das typische "Network SouthEast"-Rot.




Angekommen in Southampton Central um 19:10.




Die Turbos dieselten weiter in den Abend Richtung Salisbury.




Der 18:45 Cross Country Voyager Bournemouth - theoretisch Manchester Piccadilly... allerdings verkehrte zwischen Didcot und Oxford Schienenersatzverkehr, da das Nuneham-Viadukt erneuert werden musste. Dies würde für mich am nächsten Tag relevant werden.




Meinen Desiro heim um 19:23 konnte die Sonne auch nicht in besserem Licht erscheinen lassen.




Nach Ankunft in Bournemouth blieb er lieber im Schatten, dafür passte es genau mit 444026.




Die alte Hallenkonstruktion kurz vor Sonnenuntergang.




17. 5. 2023

Am nächsten Morgen konnte ich es gemütlich angehen lassen, genoss das Frühstück und marschierte um neun Uhr mit Gepäck zum Bahnhof. Ich wollte nicht zu früh fahren, um die Rushhour zu vermeiden. Eine gute Ersatzverbindung statt den Voyagern hatte ich schon gefunden. Ich hatte meinen 4-Tage-England-Consecutive-BritRail-Pass aktiviert, es bestand also freie Wahl. :0)




Die Teile aus Weymouth und Poole wurden zu einem 10-Wagen-Zug vereint, pünktlich um 9:22 ging es Richtung London los.




Kurz vor Ankunft in Basingstoke erlitt ein Passagier ein paar Reihen entfernt einen Schwächeanfall, der Schaffner war gleich bei ihm. Letztendlich schaffte er es auszusteigen, die Rettung kam an den Bahnsteig.
Ich begab mich zum Stumpfgleis 5, wo die GWR-Dieselquerverbindung nach Reading startete.




Mein vorheriger Zug setzte die Fahrt fast pünktlich fort.




Die Baureihe kennen wir schon.




2014 hatte ich den modernen Bahnhof Reading schon einmal besucht, die Elektrifizierung war aber erst 2018 komplettiert worden. Auch neu für mich als HST-Nachfolger sind die Class 800 bi-modalen Hitachi-Triebzüge, von der Great Western Railway innovativ "Intercity Express Train" genannt, auf der East Coast Mainline "Azuma".




Ich hatte mir eine gute Wartezeit mit andauerndem Class 66-Güterverkehr ausgesucht. Einen Kasten etwas niedriger gemacht.




Der aus dem neunteiligen 800304 gebildete 11:03 London Paddington - Plymouth fuhr pünktlich um 11:29 aus (auf Englisch):
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_800





Tele hatte ich zu Hause gelassen, also muss ein Crop her.




165111 kehrte nach Basingstoke zurück.




Passendes Gleis, Spotlight, ein bunter Containerzug mit DB Cargo 66024 in altem EWS-Kleid - besser kann man es in Reading wohl kaum nützen.




Auftritt des Regenbogen-Einhorns (keiner glitzert härter) und eines T-Rex...




Der nächste Brummer donnerte durch die Station.




Rundherum wird die noch-immer-nicht-City Reading heftig ausgebaut.
Hintergrund dazu z.B.: ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=Whqs8v1svyo





Ich bestieg anschließend eine Class 800 als sehr praktische GWR-Direktverbindung aus London über die Golden Valley Line von Swindon nach Stonehouse, Gloucester und Cheltenham Spa. Der Trip wurde etwas surreal - wie man sieht, ich hatte stete Begleiter.
Begeistert war ich jedenfalls vom Umschalten zwischen Strom und Diesel - davon merkte man praktisch überhaupt nichts. Wir waren leicht verspätet und mussten anschließend wegen eines Cross Country-Zuges, der unplanmäßig Gloucester angefahren hatte, an der Einfahrt warten. Die Umsteigeverbindung war mein Lieblingszug aus Salisbury über Bristol nach Worcester Foregate Street - sonst würde man dort nicht mehr so leicht hingelangen. In Gloucester mussten beide Züge zur Weiterfahrt nach Cheltenham Spa wenden, wo ich eigentlich den Umstieg geplant hatte. Nun kam es jedoch dazu, dass tatsächlich schon beide Züge fast gleichzeitig in Gloucester einfuhren. Ich wollte nichts riskieren und lief durch eine Menschenmenge über die Brücke zum anderen Bahnsteig. Die trippigen Tierchen folgten. Im Bild rechts ist der vorherige Zug am anderen Gleis zu sehen.




In Worcester Shrub Hill haben wir das Netz der West Midlands Railway erreicht - neueste Züge mit alter Infrastruktur, die hatten wir schon auf der Sommerreise 1994 fotografiert:
http://raildata.info/zeug/hiuk11.jpg





Für mich ging es weiter bis Worcester Foregate Street.




172008 vor den neogotischen Bauten der Baptistenkirche und St. Mary Magdalene.

Class 172 "Turbostar" werden von der West Midlands Railway in mehreren Varianten betrieben, mit und ohne Durchgang an den Fronten. Diese Unterreihe stammt ursprünglich von der London Overground (auf Englisch):
https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_172





Endstation für GWR 166213 nach seiner langen Reise aus dem Süden.




Beide Richtungen auf beiden Gleisen... irgendetwas ist hier nicht ganz britisch.




Rechts oben in Southampton Central wie es sein sollte - in Worcester Foregate Street dürfte dagegen ein regelrechter Richtungsstreit stattgefunden haben...




Ein 172/2 inklusive Durchgang brachte mich zur Destination und wusch sich.




Auch wenn die schöne Natur täuschen mag - wir sind hier in Kidderminster, der prunkvolle Endbahnhof der Severn Valley Railway liegt gleich daneben. :0)

Hallo!



Wir starten einen kurzen Streifzug durch ein paar heurige Bilder aus der Umgebung Wiens, die ich bisher bearbeitet habe - nichts sonderlich Systematisches.

Mehr vom Beginn des Jahres gab es schon am Anfang dieses Berichts zu sehen, manche folgende Bilder dienen als Ergänzung:

Mit dem Schnellzug durch die Hecke - 59: Transilvania II (50 B.)
https://www.mstsforum.info/index.php?topic=4121.0


7. 1. 2023

Am schönen ersten Samstag des Jahres fanden sich ein paar Fotografen im ebenso romantischen Mannswörth - gleich neben Flughafen und Raffinerie Schwechat - ein.




An dem Tag wehte Ostwind, weswegen Flugzeuge den Anflug auf Landebahn 11 über die Stadt nahmen.




Ich erlebte beim Dreamliner SU-GEU aus Kairo zum ersten Mal persönlich einen Go-Around... die Piloten haben sogar das Fahrwerk nicht vergessen. ;-)




Regiojet 1033 Prag - Wien Hbf - Flughafen Wien.




Der Regiojet näherte sich dem Flughafen mit StB 1142.578 am Zugschluss für eine schnelle Wende, und auch die Egyptair 787 schaffte die Landung im zweiten Versuch (nicht ganz zeitgleich).
Die Masten sind übrigens so gebogen, am Objektiv liegt es nicht...




Ich entschied mich, dass ich für den Regiojet 1034 nach Prag lieber ein paar Meter vorgehen würde... das war der Unterschied bei einem Drei-Wagen-CAT:
https://www.fotocommunity.de/photo/das-neue-iii-rail66/47105285




Eine Woche später begab ich mich erneut hin, ein paar Meter weiter zur Kurve -  da hing StB 1216.960 am Zug.


4. 3. 2023

Blick vom Arsenalsteg über den östlichen Gleisen, Autoreisezug- und Abstellanlage des Hauptbahnhofs auf das Arsenal - bei laubfreier Zeit kann man auch den Stephansdom entdecken, sowie den Kahlenberg.




2. 3. 2023

Noch teils alte E2 auf der Linie D durch das brandneue Sonnwendviertel, wo sich einst die Anlagen des Ostbahnhofes befunden hatten.





27. 2. 2023

Dank des Besuchs eines Freundes aus München bekam ich die Gelegenheit aus einem Zimmer des Motel One ein paar Dämmerungsbilder des Hauptbahnhofs anzufertigen. Während dessen Baues stand hier temporär schon einmal der "Bahnorama"-Aussichtsturm, allerdings nahe der westlichen Ausfahrt. REX 7753 Deutschkreutz - Bratislava-Petržalka fuhr um 17:39 ein.




Ein ULF der Linie D nähert sich durch die Canettistraße. Dahinter der Schweizergarten beim Belvedere, die Herz-Jesu-Kirche, das Ernst-Happel-Stadion im Prater, weit jenseits der Donau entsteht der neue Stadtteil Berresgasse in Hirschstetten, ganz fern beginnt das Weinviertler Hügelland.




REX 2525 Bratislava hl. st. - Wien Hbf.



29. 6. 2023

ICE 93 Hamburg-Altona - Berlin - Wien (auf die Minute pünktlich) trifft in Meidling auf ICE 20 Wien - Frankfurt (20 Minuten verspätet).
Wie geht das? Nun, wenn ICEs schon mit einer Stunde Verspätung oder mehr ankommen, verzögert sich auch die Wende in Wien.



26. 6. 2023

In dem Fall passiert es, dass manchmal zwei ICEs zur gleichen Zeit eintreffen - da heißt es nur abwarten und Mineralwasser trinken.




D 724 verkehrt Mo-Do von Wien Hbf nach St. Valentin, an Freitagen ersetzt durch einen Railjet bis Linz in der selben Trasse. Nicht erkennbar ist der SBB-Wagen am Ende des Zuges beim Halt in St. Pölten, diese werden von den ÖBB wegen Wagenmangels vereinzelt eingesetzt.




Westbahn 989 Vöcklabruck - Wien West trifft in St. Pölten Hbf ein.




Ich fuhr hinaus nach Markersdorf an der Pielach - an den im Osten letzten verbliebenen zweigleisigen Teil der "alten Westbahn", welcher von praktisch allen Personenzügen genutzt wird. Zusätzliche Kapazität bietet die 2017 eröffnete Güterzugumfahrung St. Pölten weiter südlich.




Railjet 746 Flughafen Wien - Salzburg Hbf.




Von den Alpen zur Ostsee per Nacht-"S-Bahn": IC 94 "Wienerwald" Wien Hbf - Rostock in Form eines ursprünglich für die Zürcher S-Bahn entwickelten und von der Westbahn zur DB gelangten Stadler KISS, welche weiterhin in Wien gewartet werden.




R 2025 Pöchlarn - St. Pölten.




Tatsächlich noch nie dagewesen in Wien: eine planmäßige Nederlandse Spoorwegen-Lokleistung - wenn auch einer der ELL Leih-Vectron in NS-Farben, von der Firma "Flying Dutchmen" genannt.
Seit Mitte Februar an drei Tagen der Woche mit Nightjet 40490 nach Amsterdam, wenn kein Zugteil nach Brüssel mitgeführt wird, der hintere Zugteil ist NJ 490 nach Hamburg:
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=OeBB&kategorie=NJ&cislo=40490/@&nazev=&rok=2023

NS 193 759 um 20:19 bei ca. 160 km/h.




Nightjet 468 nach Paris folgte zehn Minuten darauf.




Ich marschierte schnell auf die andere Seite. IC 1019 "Salzkammergut" Stainach-Irdning - Wien um 20:41.




Westbahn 929 Salzburg Hbf - Wien West.




18. 6. 2023

Ich verbrachte das Wochenende in der alten Heimat. Trotz spärlichen Verkehrs am Sonntag ging ich Früh hinaus. Auch auf meinem 60er haben moderne Zeiten Einzug gehalten: mit einem Alstom Flexity Wien um 6:28 in der Maurer Lange Gasse.




Die Brücke über die Breitenfurter Straße bei gleichnamiger Haltestelle.




Und über die Liesing aus der anderen Richtung, im Hintergrund einer der Steinbrüche in Kaltenleutgeben.




Bis 7:50 hatte ich es hinunter zur alten Stammhaltestelle Wien Atzgersdorf geschafft. Früher hieß es noch Atzgersdorf-Mauer, besaß keine Lärmschutzwände und es herrschte Linksverkehr - aber die alten Schnellbahn-Bahnsteigaufbauten sind weiterhin erhalten geblieben.
Wieder zurück in Wien sind neulich SBB-Panoramawagen - dereinst kamen sie mit dem alten "Transalpin" über die Westbahn. Der bunt gemischte EC 104 "Porta Moravica" Graz - Przemyśl führt Waggons aus dem aktuellen "Transalpin"-Umlauf Zürich - Graz mit. Damit kann man nun also an sommerlichen Tagesrandzeiten bei Licht über den Semmering fahren, sonst ist die Strecke flach.





29. 6. 2023

EC 105 "Porta Moravica" Przemyśl - Graz auf der Stadlauer Ostbahnbrücke.
Dazu einige Komponenten virtuell, die in den Minuten davor vorbeigekommen waren: unter anderem hatte eine Emirates Boeing 777-300 gerade ihr Fahrwerk zur Landung ausgefahren auf Flug EK 125 Dubai - Wien. "Bruck'n"-Graffiti farblich neutralisiert.




Regiojet 1037 überquerte fast pünktlich um 20:09 die Neue Donau, wo man nach einer kühlen Erfrischung gerade zum nach Hause Gehen zusammenpackte.




Wie oft fanden sich Schwäne als Motiv dort, dazu eine 1144 mit Sammler.




In ein iPhone-Panorama eingebaut.




Ich erwartete den Sonnenuntergang, daneben liefen Bajram-Grillparties.




Regiojet 1036 Budapest-Déli - Prag wurde mit über 3 Stunden Verspätung angekündigt. Die Frage war nur: würde er es bis zum Sonnenuntergang um 20:58 schaffen? Nun, hier Regiojet 1036 mit ca. 3:15 h Verspätung um 20:59...




Weil es so schön war, noch einmal... :0)





19. 6. 2023

Ich stattete der neu umgebauten Schnellbahnhaltestelle Matzleinsdorfer Platz einen abendlichen Besuch ab.




Die Garnitur des Nightjet 40490 Wien Hbf - Amsterdam Centraal / NJ 490 - Hamburg-Altona beim Zurückschieben von der Abstellanlage Matzleinsdorf in den Hauptbahnhof um 19:19. Als Motiv sieht man die Christuskirche am evangelischen Friedhof Matzleinsdorf, 1858-60 nach Plänen von Theophil Hansen im byzantinischen Stil gebaut.
Zu der Tageszeit ist das Durchfahrtsgleis (2. von vorne) schon im Schatten und vor der Station die Masten zu dicht für auch nur eine Lok - vor allem ein Vectron.









Durchblick auf die Station, man sieht die neuen ÖBB Bahnsteigsdisplays.




2. 3. 2023

An den Haltestellen der "U-Strab" darunter hat sich dagegen wenig geändert. Eine der wohl engsten noch verbliebenen Rolltreppen Wiens in der 60er-Jahre-Station Kliebergasse.




Geschäftiges Treiben an der Abzweigung Kliebergasse.




Einer der brandneuen WLB Flexity, 507.














E2 4017 (SGP Simmering / Baujahr 1978) und Beiwagen c5 1417 (Bombardier Wien / Bj. 1978) auf der Linie 1 Richtung Prater Hauptallee.




Wie man sieht, so "U" ist die "U-Strab" nicht. Zur kühleren Jahreszeit erreicht die tiefstehende Sonne abends manchmal die Gleise.




Ein WLB 500-Doppel vor dem Bahnhof Meidling.




22. 6. 2023

Ein passendes Tandem zu REX 7153 "Burgenland Sprinter" Wien Meidling - Deutschkreutz / REX 2759 - Friedberg an den blühenden Wiesen von Theresienfeld.




IC 830 Villach - Wien um 20:11.




Und EC 105 nach Graz leicht verspätet schnell unterwegs um 20:26.




23. 7. 2023

Die seltsamen privat abgesperrten Felder von Theresienfeld - auch sämtliche Feldwege, das kenne ich sonst von nirgendwo - machen etwas Improvisation nötig. In der Flugfeldstraße hinter einem Hofer bei der Einfahrt zur einer Werkstätte wird man fündig - über einem Bacherl stehend gibt es hier eine Zaunlücke. Eine "G'stettn" im Vordergrund wurde ausgeblendet.
EC 105 "Porta Moravica" mit den ersten Bergblicken der bisher 9-stündigen Reise.